Talbot
M67
1930
Samochód
Pojemność
2000 cm3
Moc
38KM
Stan
Dobry
Portal
Likads.eu
Link
Talbot M67 z 1930 roku to duży samochód osobowy francusko-brytyjskiej marki, wyposażony w 2-litrowy, sześciocylindrowy silnik z zaworami w głowicy. Model był produkowany od 1927 do 1930 roku i należał do większych, bardziej reprezentacyjnych aut w ówczesnej ofercie Talbota.
Jego największą atrakcją jest płynnie pracująca rzędowa szóstka, czterobiegowa skrzynia i długa karoseria z wysoką pozycją za kierownicą. To samochód z epoki, w której liczyły się spokojna jazda, solidne materiały i efektowna obecność na drodze, a nie rekordy przyspieszenia.
Model: Talbot M67.
Rok: 1930.
Nadwozie: samochód osobowy, najczęściej sedan lub nadwozie zabudowane przez niezależnego karosera.
Silnik: benzynowy R6, około 2,0 l.
Moc: około 38–45 KM, zależnie od rocznika i wersji.
Skrzynia: manualna 4-biegowa.
Napęd: tylny.
Rozstaw osi: około 3,23 m w odmianie długiej.
Długość: około 4,35 m.
Prędkość maksymalna: około 100–105 km/h.
W źródłach występują różne dane dotyczące mocy. Wczesny M67 miał około 38 KM, natomiast późniejsze wersje mogły rozwijać około 45–48 KM
W gamie występowały między innymi:
M67 z podstawowym rozstawem osi,
M67 L z wydłużonym podwoziem,
M67 C z krótszym rozstawem osi,
sedany i limuzyny,
nadwozia typu tourer,
cabriolety i samochody z nadwoziem wykonanym przez zewnętrznych karoserów.
Jak na początek lat 30. Talbot M67 mógł mieć:
czterobiegową skrzynię manualną,
hamulce mechaniczne,
drewniane elementy kabiny,
duże reflektory,
koła szprychowe,
skórzaną lub materiałową tapicerkę,
osłonę chłodnicy z charakterystycznym pionowym grillem,
przestronną kabinę i wygodne fotele.
Ciekawostki:
M67 był pierwszym seryjnym Talbotem z silnikiem sześciocylindrowym.
Wersja M67 C miała skrócony rozstaw osi, natomiast M67 L była odmianą wydłużoną.
Model powstawał w okresie trudnej sytuacji finansowej firmy i zakończył produkcję około 1930 roku.
Nadwozia samochodów z tamtego okresu często wykonywały niezależne zakłady karoseryjne, dlatego dwa auta o tym samym oznaczeniu mogły wyglądać zupełnie inaczej.
Długi rozstaw osi miał zapewniać spokojne prowadzenie i dużą ilość miejsca dla pasażerów.
Talbot M67 jest samochodem do spokojnego podróżowania i prezentowania detali dawnej motoryzacji. Sześciocylindrowy silnik pracuje łagodniej niż popularne wówczas jednostki czterocylindrowe, a czterobiegowa skrzynia pozwala lepiej wykorzystać dostępny moment obrotowy.
Plusy:
płynna praca rzędowej szóstki,
duże i reprezentacyjne nadwozie,
czterobiegowa skrzynia,
komfort wynikający z długiego rozstawu osi,
duża wartość historyczna,
interesująca marka i niewielka liczba zachowanych aut.
Minusy:
niska moc według dzisiejszych standardów,
słabe hamowanie w porównaniu ze współczesnymi samochodami,
brak codziennej praktyczności,
trudny serwis podwozia i instalacji,
wysokie koszty odbudowy nadwozia,
ograniczona dostępność dokumentacji technicznej.
Nie ma dużej bazy danych usterek dla Talbota M67, dlatego poniższe punkty wynikają przede wszystkim z wieku konstrukcji i typowych problemów samochodów z końca lat 20.
Warto sprawdzić:
korozję ramy, progów i podłogi,
stan drewnianej konstrukcji nadwozia,
luzy w układzie kierowniczym,
zużycie resorów i tulei,
działanie mechanicznych hamulców,
szczelność chłodnicy i pompy wody,
zużycie panewek oraz wału korbowego,
stan gaźnika i zapłonu,
wycieki z silnika i skrzyni,
kompletność chromów, lamp i elementów wnętrza.
W przypadku samochodu po renowacji szczególnie ważne jest ustalenie, czy prace obejmowały ramę, podwozie i drewniane elementy konstrukcyjne, czy ograniczyły się wyłącznie do lakieru i tapicerki.
Talbot M67 ma potencjał wzrostu wartości, lecz jego cena zależy przede wszystkim od jakości zachowania, rodzaju nadwozia i historii konkretnego egzemplarza. W przypadku samochodów przedwojennych dobrze zachowany sedan może kosztować znacznie mniej niż efektowny tourer lub cabriolet po pełnej odbudowie.
Dostępne dane rynkowe wskazują:
około 25 689 dolarów jako historyczny poziom rynkowy dla Talbota M67
mniej więcej 20 000–35 000 euro za sprawne i dobrze zachowane sedany,
około 35 000–60 000 euro za auta po dużej renowacji,
wyższe ceny za wyjątkowe nadwozia otwarte i samochody z udokumentowaną historią.
Są to wartości orientacyjne, ponieważ obecnie praktycznie nie ma regularnego rynku tego modelu. Brak ofert lub jedna transakcja w danym roku może mocno zniekształcać średnią.
Części do Talbota M67 są trudne do zdobycia. Można szukać elementów mechanicznych przez kluby marki, specjalistów od samochodów przedwojennych i firmy odtwarzające części na zamówienie. Największy problem stanowią:
elementy karoserii,
szyby,
lampy,
chromowane listwy,
zegary,
części drewnianej konstrukcji,
oryginalny gaźnik,
elementy układu hamulcowego.
Mechanikę często da się naprawić lub odtworzyć, lecz wymaga to warsztatu zajmującego się starymi silnikami i skrzyniami. Przed zakupem warto sprawdzić, czy auto ma kompletne podzespoły, ponieważ dorabianie brakujących detali może kosztować więcej niż sam zakup samochodu.
Nasze aplikacje w twoim telefonie
