Citroën
ID
1964
Samochód
Pojemność
1900 cm3
Moc
74KM
Stan
Dobry
Portal
Likads.eu
Link
Citroën ID19P z 1964 roku to czterodrzwiowa limuzyna, która wciąż pokazuje, jak bardzo Citroën wyprzedzał ówczesne standardy komfortu jazdy. Ten egzemplarz został wyprodukowany jako ID19P, czyli wersja z 1,9-litrowym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 74 KM, manualną skrzynią 4-biegową i napędem na przednie koła. Samochód w ofercie ma zielony lakier, kremowy dach, zielono-kremowe wnętrze i po gruntownej restauracji z lat 2017–2019 wygląda bardzo świeżo.
Nadwozie: sedan 4-drzwiowy.
Rok: 1964.
Silnik: 1.9 benzyna, 1898 cm3, 4 cylindry, 74 KM.
Skrzynia: manualna 4-biegowa, ze zmianą przy kierownicy.
Napęd: przedni.
Kolor nadwozia: zielony z kremowym dachem.
Wnętrze: zielono-kremowa tkanina.
Sedan 4-drzwiowy.
W gamie ID występowały także wersje kombi Break, Familiale i Commerciale.
W ofercie modelu były różne poziomy wyposażenia, m.in. Luxe i Confort.
W zależności od rynku i roku dostępne były też odmiany z mocniejszymi silnikami 1.9 oraz późniejsze 2.0 i 2.2.
Citroën ID19P był uproszczoną, bardziej przystępną odmianą DS-a, ale nadal oferował bardzo wysoki poziom komfortu. Najważniejsze elementy to hydropneumatyczne zawieszenie, hydraulicznie wspomagane hamulce i sprzęgło oraz wygodna pozycja za kierownicą. W tym egzemplarzu odnowiono silnik, tapicerkę, deskę rozdzielczą i wnętrze zgodnie z oryginalną specyfikacją.
ID był tańszą alternatywą dla DS-a, ale zachował najważniejsze zalety techniczne.
Hydropneumatyczne zawieszenie dawało efekt jazdy porównywany do płynięcia po drodze.
Wnętrze z jednoramienną kierownicą i nietypowym układem przełączników należało do najbardziej rozpoznawalnych w swojej epoce.
Egzemplarz z oferty został wcześniej sprowadzony z USA i restauracja trwała od 2017 do 2019 roku.
Plusy:
Bardzo wysoki komfort jazdy.
Hydropneumatyczne zawieszenie.
Przedni napęd i dobre trzymanie się drogi.
Ciekawy wygląd i mocny charakter francuskiej szkoły projektowania.
Po restauracji może być świetnym autem do spokojnych tras.
Minusy:
Złożona technika hydrauliczna.
Kosztowny i czasochłonny serwis.
Ograniczona dynamika w porównaniu z nowoczesnymi autami.
Wrażliwość na zaniedbania przy układzie hydraulicznym.
Części nie zawsze są łatwe i tanie.
Korozja nadwozia, progów i podłogi.
Problemy z układem hydraulicznym, jeśli auto było źle serwisowane.
Wycieki płynu LHM.
Zużycie sfer zawieszenia.
Kłopoty z elektryką i osprzętem wnętrza.
Zaniedbany silnik może mieć spadek kultury pracy i problemy z regulacją.
Tak, dobrze zachowane i odrestaurowane ID19P zyskują na atrakcyjności, bo rynek docenia komfort, technikę i oryginalny charakter tych samochodów. Najbardziej rosną w cenie egzemplarze z udokumentowaną historią, po porządnej restauracji i bez fuszerki blacharskiej. To model, który nie jest masowy, więc zadbane sztuki są coraz chętniej poszukiwane.
Części do Citroëna ID19P są dostępne, ale nie wszystko leży na półce od ręki. Najłatwiej kupić elementy eksploatacyjne, podzespoły silnika i część komponentów zawieszenia. Trudniejsze bywają detale wnętrza, elementy blacharskie oraz części specyficzne dla układu hydraulicznego. Przy zakupie warto sprawdzić, czy auto ma kompletne i prawidłowo działające podzespoły.
