Charakter

Porsche 356 z 1955 roku to samochód, który najlepiej pokazuje, skąd wzięła się sportowa reputacja marki z Zuffenhausen. Z tylnie umieszczonym, chłodzonym powietrzem silnikiem bokser, manualną skrzynią i lekkim nadwoziem dawał kierowcy bezpośrednie odczucia z jazdy, których trudno szukać w późniejszych, znacznie cięższych samochodach.

Egzemplarz z oferty ma przebieg 12000 km, lewostronny układ kierowniczy, manualną skrzynię 4-biegową i cenę 925 000 zł. Samochód został wystawiony jako Porsche 356 z 1955 roku, jednak przed zakupem warto potwierdzić dokładną wersję nadwozia, numer podwozia i typ silnika.

Informacje o pojeździe

• Model: Porsche 356.
• Rok produkcji: 1955.
• Nadwozie: 2-drzwiowe coupé, kabriolet lub Speedster.
• Silnik: chłodzony powietrzem bokser R4.
• Pojemności silników: około 1,3–1,6 litra, zależnie od wersji i momentu produkcji.
• Moc: około 44–75 KM w popularnych odmianach.
• Skrzynia: manualna 4-biegowa.
• Napęd: tylny.
• Położenie silnika: z tyłu.

Rok 1955 jest przejściowy, ponieważ we wrześniu Porsche rozpoczęło zastępowanie modelu 356 odmianą 356 A. Dlatego dokładne określenie, czy dany samochód jest późnym 356 Pre-A, czy już 356 A, wymaga sprawdzenia numeru nadwozia i daty produkcji.

Warianty nadwozia i silnika

W 1955 roku dostępne były:

• coupé,
• cabriolet,
• Speedster,
• Continental Cabriolet,
• późniejszy Convertible D jako rozwinięcie otwartej odmiany.

Najczęściej spotykane silniki obejmowały:

• 1300 — około 44 KM,
• 1300 S — około 60 KM,
• 1500 — około 55–60 KM,
• 1500 S — około 70–75 KM,
• 1500 GS Carrera — około 100 KM, z bardziej zaawansowanym silnikiem Fuhrmanna.

Nie każdy silnik z końca 1955 roku miał tę samą pojemność. Właśnie dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić oznaczenie jednostki, numery gaźników i zgodność z dokumentacją.

Wyposażenie i ciekawostki

Porsche 356 z 1955 roku mogło mieć:

• manualną skrzynię 4-biegową,
• dwa gaźniki Solex,
• hamulce bębnowe,
• niezależne zawieszenie,
• stalowe nadwozie z elementami poszycia wykonywanymi przez firmy karoseryjne,
• skórzaną lub materiałową tapicerkę,
• drewnianą kierownicę,
• proste, analogowe zegary,
• składany dach w wersji cabriolet lub Speedster,
• lekkie sportowe fotele w odmianach otwartych.

Ciekawostki:

• Porsche 356 był pierwszym seryjnym modelem marki i poprzednikiem 911.
• Wszystkie wersje miały czterocylindrowy silnik umieszczony za tylną osią oraz napęd na tylne koła.
• Speedster powstał jako niższa, lżejsza i bardziej sportowa odmiana, szczególnie popularna w Stanach Zjednoczonych.
• W 1955 roku rozpoczęło się przejście z 356 Pre-A do 356 A, dlatego wiele samochodów z tego rocznika ma cechy obu serii.
• Odmiana Carrera 1500 GS korzystała z silnika Fuhrmanna z dwoma wałkami rozrządu w głowicy i mocą około 100 KM.

Opis, stan i ocena

Porsche 356 z 1955 roku jest lekkim samochodem sportowym, który nie potrzebuje dużej mocy, aby dawać przyjemność z jazdy. Niewielka masa, tylny napęd i silnik za tylną osią zapewniają bezpośrednie reakcje oraz charakterystyczne zachowanie na zakrętach.

Plusy:

• niska masa,
• chłodzony powietrzem silnik bokser,
• manualna skrzynia,
• tylny napęd,
• prosta mechanika,
• duża wartość kolekcjonerska,
• bardzo dobre wsparcie specjalistycznych firm.

Minusy:

• mała moc w standardowych wersjach,
• hamulce bębnowe,
• ograniczona przestrzeń w kabinie i bagażniku,
• duże koszty odbudowy,
• podatność nadwozia na korozję,
• bardzo drogie elementy zgodne z rocznikiem,
• konieczność dokładnej weryfikacji aut po renowacji.

Typowe bolączki

W Porsche 356 należy szczególnie sprawdzić:

• korozję progów, podłogi i mocowań zawieszenia,
• stan kanałów ogrzewania,
• jakość wcześniejszych napraw blacharskich,
• wycieki oleju z silnika i skrzyni,
• zużycie panewek i cylindrów,
• regulację gaźników,
• stan pompy paliwa,
• luzy w układzie kierowniczym,
• zużycie bębnów, szczęk i pompy hamulcowej,
• pęknięcia elementów zawieszenia,
• kompletność zegarów, chromów i tapicerki.

Przy samochodzie z 1955 roku trzeba również sprawdzić, czy zachowano właściwe detale dla konkretnej serii. Zderzaki, lampy, kierownica, klamki, zegary i tapicerka mogą znacząco zmienić wartość auta.

Wartość, ceny i części

Porsche 356 z 1955 roku ma dobry potencjał wzrostu wartości, szczególnie w wersji Speedster, Cabriolet, Carrera lub jako samochód z potwierdzonymi numerami fabrycznymi. Najbardziej poszukiwane są auta z oryginalnym silnikiem, dobrze udokumentowaną historią i poprawną specyfikacją rocznikową.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 70 000–110 000 euro za coupé wymagające prac,
• około 120 000–200 000 euro za bardzo dobre coupé lub cabriolet,
• około 180 000–300 000 dolarów za zadbane Speedstery,
• około 200 000–400 000 dolarów za wersje Carrera,
• około 198 000 dolarów jako orientacyjna wycena bardzo dobrego 356 B z 1961 roku w materiale rynkowym,
• 250 000 funtów za dobrze zachowany Speedster z 1955 roku,

Ceny zwykłych coupé są niższe niż Speedsterów i kabrioletów. Największą różnicę robią: rodzaj nadwozia, oryginalność, jakość renowacji, zgodność numerów i dokumentacja.

Części są dostępne bardzo dobrze jak na samochód z połowy lat 50. Istnieją wyspecjalizowane firmy oferujące elementy silnika, gaźniki, hamulce, zawieszenie, chromy i wyposażenie kabiny. Dostępne są również reprodukcje części do silników 1300 i 1500 oraz elementy blacharskie.

Najdroższe bywają:

• oryginalne chromy,
• lampy i zegary,
• elementy wnętrza,
• części nadwozia Pre-A,
• detale Speedstera,
• właściwe dla rocznika zderzaki i klamki,
• oryginalne silniki Carrera.

Przed zakupem warto przeprowadzić kontrolę numerów nadwozia i silnika, ponieważ różnica między oryginalnym autem a samochodem złożonym z późniejszych podzespołów może wynosić dziesiątki tysięcy euro.