Wielka osobowość

BMW Isetta 250 z 1960 roku to jeden z najbardziej rozpoznawalnych mikrosamochodów powojennej Europy. Ma tylko 247 cm³ pojemności, 12 KM i prędkość maksymalną około 85 km/h, ale dzięki masie wynoszącej zaledwie około 360–370 kg potrafi dostarczyć więcej uśmiechu niż niejeden większy samochód.

Egzemplarz wystawiony ma przebieg 1800 km, lewostronny układ kierowniczy, manualną skrzynię i cenę 32 500 euro. To małe BMW przyciąga uwagę dosłownie wszędzie — głównie dzięki pojedynczym drzwiom otwieranym do przodu, zaokrąglonej kabinie i rozmiarom, które pozwalają spojrzeć na miejską motoryzację z zupełnie innej perspektywy.

Informacje o pojeździe

• Model: BMW Isetta 250.
• Rok: 1960.
• Nadwozie: zamknięte motokupé.
• Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem.
• Pojemność: 247 cm³.
• Moc: 12 KM przy 5800 obr./min.
• Skrzynia: manualna 4-biegowa.
• Napęd: tylny.
• Liczba miejsc: 2.
• Masa: około 360–370 kg.
• Prędkość maksymalna: około 85 km/h.

Warianty nadwozia i silnika

BMW Isetta występowała przede wszystkim jako:

• Isetta 250 z silnikiem 247 cm³,
• Isetta 300 z silnikiem 298 cm³,
• wersja z czterema kołami,
• trójkołowa odmiana eksportowa na wybrane rynki,
• późniejsza BMW 600 z większym nadwoziem i dwucylindrowym silnikiem.

Wersja 250 miała pojedynczy cylinder pochodzący konstrukcyjnie z silnika motocyklowego BMW R25/3. Jednostkę przystosowano do pracy w mikrosamochodzie, wzmacniając między innymi wał korbowy i łożyskowanie.

Wyposażenie i ciekawostki

Na pokładzie BMW Isetta znajdowały się:

• pojedyncze drzwi z przodu,
• składana kolumna kierownicy,
• manualna skrzynia 4-biegowa,
• proste zegary,
• reflektory umieszczone po bokach nadwozia,
• ogrzewanie jako wyposażenie dodatkowe,
• niewielki bagażnik za kabiną,
• dach materiałowy lub przesuwny, zależnie od wersji.

Ciekawostki:

• Isetta powstała na bazie włoskiego projektu firmy Iso, a BMW produkowało ją na licencji.
• W 1955 roku była pierwszym seryjnym samochodem, który osiągał spalanie na poziomie około 3 l/100 km.
• Do 1962 roku BMW wyprodukowało 161 728 egzemplarzy Isetty.
• Kierownica przesuwała się wraz z przednimi drzwiami, co ułatwiało wsiadanie.
• Wąskie nadwozie i niewielki promień skrętu pozwalają manewrować na bardzo małej przestrzeni.

Opis, stan i ocena

BMW Isetta 250 nie została stworzona do szybkiej jazdy. Jej zadaniem było tanie i oszczędne przemieszczanie się po zatłoczonych miastach. Dziś jest przede wszystkim efektownym pojazdem na spotkania, wystawy, krótkie przejażdżki i wydarzenia motoryzacyjne.

Plusy:

• niezwykle niskie koszty paliwa,
• prosta mechanika,
• bardzo małe gabaryty,
• łatwe parkowanie,
• duża rozpoznawalność,
• silna wartość kolekcjonerska,
• silnik oparty na sprawdzonej konstrukcji motocyklowej.

Minusy:

• bardzo mała moc,
• niewielki poziom bezpieczeństwa,
• skromny komfort,
• ograniczona przestrzeń bagażowa,
• słaba stabilność przy silnym bocznym wietrze,
• drogie elementy nadwozia i chromy,
• ograniczona możliwość wykorzystania na co dzień.

Typowe bolączki

Przy BMW Isetta warto sprawdzić:

• korozję ramy i podłogi,
• stan mocowań kabiny,
• pęknięcia lub odkształcenia poszycia,
• zużycie zawieszenia,
• luzy w układzie kierowniczym,
• stan hamulców bębnowych,
• szczelność układu paliwowego,
• pracę gaźnika Bing,
• ładowanie i instalację elektryczną,
• stan mechanizmu przednich drzwi,
• zużycie łańcucha i elementów tylnego napędu.

Silnik jest prosty, ale po wielu latach postoju może wymagać regeneracji uszczelnień, gaźnika, pompy paliwa oraz układu zapłonowego.

Wartość, ceny i części

BMW Isetta 250 zyskuje na wartości, zwłaszcza w dobrym stanie, z oryginalnym wnętrzem i poprawnie odtworzonym nadwoziem. Najlepiej wyceniane są auta z małym przebiegiem, zachowaną dokumentacją oraz sprawnym mechanizmem drzwi i dachu.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 12 000–18 000 euro za samochody wymagające prac,
• około 18 000–30 000 euro za sprawne, zadbane egzemplarze,
• około 30 000–40 000 euro za auta po pełnej renowacji,
• około 32 500 euro za egzemplarz Jorcar z przebiegiem 1800 km,
• około 20 000–35 000 euro jako typowy przedział dla dobrze prezentowanych Isetta 250 w Europie,
• mediana około 20 448 funtów według przewodnika cenowego, przy zakresie od 11 263 do 51 463 funtów,
• najwyższa odnotowana cena sprzedaży Isetty 250 wyniosła około 31 000 dolarów.

Części są dostępne dzięki aktywnym klubom i firmom specjalizującym się w BMW Isetta. Można znaleźć elementy silnika, hamulców, zawieszenia, instalacji elektrycznej i układu paliwowego.

Trudniejsze bywają:

• elementy poszycia,
• szyby,
• chromowane zderzaki,
• mechanizm drzwi,
• oryginalne zegary,
• lampy,
• tapicerka,
• części charakterystyczne dla wersji 250.

Przed zakupem warto potwierdzić, czy samochód ma oryginalny silnik 247 cm³, kompletną ramę i właściwe elementy nadwozia. W przypadku Isetty brak drobnego detalu może mocno podnieść koszt przywrócenia auta do pełnej sprawności.