Pisana na drodze

Aston Martin DB2 z 1953 roku to samochód, który otworzył najważniejszy rozdział w historii marki Davida Browna. Pod długą maską pracuje rzędowy, sześciocylindrowy silnik Lagonda o pojemności 2,6 litra, wyposażony w dwa wałki rozrządu w głowicy i dwa gaźniki SU

Egzemplarz z oferty ma przebieg 1200 km, lewostronny układ kierowniczy, manualną skrzynię 4-biegową i cenę podawaną na zapytanie. To samochód o bardzo eleganckich proporcjach, niskiej masie i sportowym charakterze, który w latach 50. należał do najszybszych brytyjskich aut drogowych.

Informacje o pojeździe

• Model: Aston Martin DB2.

• Rok: 1953.

• Nadwozie: 2-drzwiowe coupé lub Drophead Coupé.

• Silnik: Lagonda R6, 2580 cm³.

• Moc standardowej wersji: około 105–110 KM.

• Moc odmiany Vantage: około 125 KM.

• Skrzynia: manualna, 4-biegowa.

• Napęd: tylny.

• Masa: około 1100–1200 kg.

• Prędkość maksymalna: około 177 km/h.

• Przyspieszenie 0–100 km/h: około 12 sekund.

DB2 był produkowany od 1950 do 1953 roku. Powstało około 411 egzemplarzy, w tym około 102 otwarte Drophead Coupé.

Warianty nadwozia i silnika

Dostępne były:

• zamknięte coupé Saloon,

• otwarte Drophead Coupé,

• standardowy silnik Lagonda 2.6 o mocy około 105 KM,

• wersja Vantage z większymi gaźnikami SU i wyższym stopniem sprężania,

• samochody z kierownicą po lewej lub prawej stronie

W 1953 roku DB2 został zastąpiony przez DB2/4. Nowy model otrzymał większe nadwozie 2+2 oraz rozwinięty silnik 2.6, a później również jednostkę 2.9.

Wyposażenie i ciekawostki

Aston Martin DB2 oferował jak na swoje czasy:

• czterobiegową skrzynię manualną,

• niezależne przednie zawieszenie,

• resory spiralne,

• hydrauliczne hamulce bębnowe,

• dwa gaźniki SU,

• skórzaną tapicerkę,

• drewnianą deskę rozdzielczą,

• duże, okrągłe zegary,

• aluminiowe panele nadwozia na stalowej ramie.

Ciekawostki:

• DB2 był pierwszym modelem Aston Martina noszącym inicjały Davida Browna.

• Silnik Lagonda został opracowany przez W. O. Bentleya po przejęciu firmy Lagonda przez Davida Browna.

• Samochód zadebiutował na salonie w Nowym Jorku w 1950 roku.

• Trzy fabryczne auta DB2 wystartowały w wyścigu Le Mans w 1950 roku.

• Wersja Vantage miała większe gaźniki, wyższe sprężanie i około 125 KM.

• Oferowany egzemplarz ma kierownicę po lewej stronie, co jest szczególnie pożądane na rynku europejskim.

Opis, stan i ocena

Aston Martin DB2 jest samochodem dla kierowcy, który ceni niską masę, mechaniczny charakter i elegancką jazdę bez nadmiaru elektroniki. Rzędowa szóstka Lagonda ma przyjemne brzmienie, a czterobiegowa skrzynia pozwala aktywnie uczestniczyć w prowadzeniu.

Według dostępnych danych egzemplarz ma zaledwie 1200 km przebiegu i jest samochodem z kierownicą po lewej stronie. Pełny opis stanu oraz zakresu renowacji nie jest jednak widoczny w całości, dlatego przed zakupem należy sprawdzić dokumentację, numery silnika i nadwozia oraz historię prac.

Plusy:

• lekka konstrukcja z aluminiowymi panelami,

• ciekawy silnik Lagonda DOHC,

• manualna skrzynia 4-biegowa,

• eleganckie coupé lub Drophead Coupé,

• duże znaczenie historyczne,

• ograniczona liczba zachowanych egzemplarzy,

• wysoka wartość dobrze odrestaurowanych samochodów.

Minusy:

• bardzo kosztowna renowacja,

• trudny dostęp do części,

• korozja stalowej ramy,

• delikatne aluminiowe poszycie,

• stare hamulce bębnowe,

• ograniczona praktyczność,

• konieczność serwisu u specjalisty od brytyjskich aut przedwojennych i powojennych.

Typowe bolączki:

• korozja ramy i mocowań nadwozia,

• pękanie lub odkształcanie paneli aluminiowych,

• zużycie gaźników SU,

• wycieki oleju z silnika i skrzyni,

• zużycie panewek, pompy oleju i układu chłodzenia,

• problemy z pompą hamulcową,

• luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym,

• awarie instalacji Lucas,

• pękanie drewnianych elementów deski,

• problemy z dopasowaniem szyb i uszczelek.

Wartość, ceny i części

Aston Martin DB2 zyskuje na wartości przede wszystkim wtedy, gdy zachował oryginalny silnik, ma potwierdzoną historię i przeszedł fachową renowację. Coupé jest zwykle tańsze niż Drophead Coupé, a wersje Vantage oraz auta z kierownicą po lewej stronie osiągają wyższe ceny.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 85 000–130 000 dolarów za samochód wymagający prac,

• około 120 000–220 000 dolarów za dobrze zachowane coupé,

• około 200 000–300 000 dolarów za bardzo dobrze odrestaurowane auta,

• około 240 000 dolarów jako średnia dla odnotowanych transakcji DB2,

• mediana około 123 311 dolarów dla coupé i około 240 109 dolarów dla Drophead Coupé,

• około 286 000 dolarów jako wycena bardzo dobrego egzemplarza według Hagerty,

• około 324 000 dolarów dla DB2/4 Drophead Coupé z 1953 roku,

• od około 215 000 funtów za dobrze zachowany DB2 Vantage Drophead Coupé.

Cena egzemplarza jest podawana na zapytanie, a przebieg wynosi 1200 km. Przy takiej ofercie najważniejsze są nie tylko licznik i wygląd, lecz także dokumentacja odbudowy oraz zgodność numerów.

Części są dostępne głównie przez specjalistyczne firmy, kluby Aston Martina i warsztaty zajmujące się samochodami marki. Mechanikę można odtworzyć lub zregenerować, lecz trudniejsze są:

• elementy aluminiowego nadwozia,

• chromowane listwy,

• szyby i uszczelki,

• zegary,

• części wnętrza,

• gaźniki SU,

• elementy układu hamulcowego,

• oryginalne detale wersji Vantage.

Przed zakupem warto upewnić się, że samochód ma kompletne wyposażenie. Dorabianie brakujących elementów do DB2 może być długie i bardzo kosztowne.