Tipo 33

Alfa Romeo Montreal z 1971 roku to samochód, który powstał z koncepcji pokazanej na Expo 67 w Montrealu i szybko stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych włoskich coupé lat 70. Pod maską pracuje aluminiowy V8 o pojemności 2,6 litra, z suchą miską olejową, dwoma wałkami rozrządu w każdej głowicy i mechanicznym wtryskiem Spica.

Egzemplarz z oferty ma cenę 82 000 euro i został opisany jako Montreal V8 z 1971 roku. To auto o bardzo wyrazistej sylwetce, zaprojektowane przez Marcello Gandiniego w Bertone, z charakterystycznymi „szczelinami” przy reflektorach i agresywną, niską postawą.

Informacje o pojeździe

• Model: Alfa Romeo Montreal.
• Rok produkcji: 1971.
• Nadwozie: 2+2 coupé.
• Silnik: V8 90°, aluminiowy, 2593 cm³.
• Moc: około 200 KM przy 6500 obr./min.
• Moment obrotowy: około 235 Nm przy 4750 obr./min.
• Skrzynia: manualna 5-biegowa ZF.
• Napęd: tylny z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
• Hamulce: tarczowe wentylowane z przodu, tarczowe z tyłu.
• Masa: około 1270 kg.
• Prędkość maksymalna: około 220 km/h.
• Przyspieszenie 0–100 km/h: około 7,1–7,6 s.

Warianty nadwozia i silnika

Montreal był oferowany wyłącznie jako 2+2 coupé. W gamie nie było kabrioletu ani wersji sedan. Wszystkie samochody korzystały z tego samego silnika V8 2.6, z drobnymi różnicami w ustawieniach wtrysku i osprzęcie w zależności od roku i rynku.

Wersje z 1971 roku należą do wczesnej fazy produkcji, kiedy silnik miał jeszcze suchą miskę olejową, aluminiowy blok i głowice, a wtrysk Spica był w pełni mechaniczny.

Wyposażenie i ciekawostki

Alfa Romeo Montreal mogła mieć:

• manualną skrzynię 5-biegową ZF,
• mechaniczny wtrysk Spica,
• tarczowe hamulce na wszystkich kołach,
• niezależne zawieszenie z przodu i tylną oś sztywną,
• skórzaną lub materiałową tapicerkę,
• elektryczne szyby,
• klimatyzację,
• radio i antenę jako opcje dealerskie,
• charakterystyczne osłony reflektorów z czterema „szczelinami”.

Ciekawostki:

• Nazwa „Montreal” pochodzi od wystawy Expo 67, gdzie zaprezentowano prototyp.
• Stylistykę nadwozia opracował Marcello Gandini w Bertone, twórca między innymi Lamborghini Countach.
• Silnik V8 wywodzi się z jednostki Tipo 33, ale został powiększony do 2,6 litra i dostosowany do użytku drogowego.
• Montreal był jedynym seryjnym modelem Alfy z ośmiocylindrowym silnikiem od 1937 roku.
• Łączna produkcja wyniosła około 3917–3925 egzemplarzy w latach 1970–1977.

Opis, stan i ocena

Alfa Romeo Montreal nie jest samochodem do codziennego dojazdu do pracy. To auto dla kierowcy, który chce mieć włoskie coupé z rasowym V8, wyraźnym charakterem i bardzo mocną prezencją. Silnik wysokoobrotowy, manualna skrzynia ZF i tylny napęd dają bezpośrednie odczucia z jazdy, których nie znajdziemy w większości współczesnych aut.

Plusy:

• bardzo wyrazisty wygląd,
• aluminiowy V8 z suchą miską,
• manualna skrzynia ZF,
• tylny napęd z LSD,
• ograniczona liczba zachowanych aut,
• duża wartość kolekcjonerska,
• silnik wywodzący się z Tipo 33.

Minusy:

• bardzo kosztowna renowacja,
• skomplikowany wtrysk Spica,
• trudna dostępność części,
• korozja nadwozia i podwozia,
• wysokie koszty serwisu,
• ograniczona praktyczność,
• konieczność pracy z warsztatem znającym Alfy Montreal.

Typowe bolączki:

• korozja progów, podłogi, nadkoli i mocowań zawieszenia,
• problemy z wtryskiem Spica i jego regulacją,
• wycieki oleju z silnika i skrzyni,
• zużycie elementów układu chłodzenia,
• awarie elektryki i osprzętu silnika,
• luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym,
• zużycie tarcz, klocków i zacisków,
• pękanie drewnianych elementów wnętrza,
• problemy z dopasowaniem części karoserii.

Wartość, ceny i części

Alfa Romeo Montreal zyskuje na wartości, szczególnie w wersjach z wczesnych lat produkcji, z udokumentowaną historią i po fachowej renowacji. Najbardziej poszukiwane są auta z oryginalnym silnikiem, kompletnym wyposażeniem i zdrowym nadwoziem.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 25 000–35 000 euro za samochody wymagające prac,
• około 40 000–60 000 euro za dobrze zachowane egzemplarze,
• około 65 000–80 000 euro za bardzo dobre auta po renowacji,
• około 87 000–99 000 euro za zadbane Montreal z lat 1971–1972,
• około 106 400 dolarów za egzemplarz z 1971 roku sprzedany na aukcji RM Sotheby’s.

Części są dostępne przez wyspecjalizowane firmy i kluby właścicieli, lecz nie wszystkie elementy są łatwe do zdobycia. Mechanikę można odtworzyć lub zregenerować, lecz trudniejsze są:

• elementy karoserii,
• chromowane listwy,
• szyby,
• zegary,
• części wnętrza,
• oryginalny wtrysk Spica,
• detale nadwozia Bertone.

Przed zakupem warto upewnić się, że samochód ma kompletne wyposażenie i oryginalny silnik. Dorabianie brakujących detali do Montreal może być długie i bardzo kosztowne.