Odk膮d mi kto艣 kiedy艣 w USA wyja艣ni艂 sens drogiej zabudowy audio w Suzuki Vitarze czy wk艂adania pneumatycznych zawiesze艅 do bajecznie odnowionych ameryka艅c贸w z lat 60., na tuning i koszty z nim zwi膮zane patrz臋 nieco z przymru偶eniem oka.

Ju偶 na pierwszy rzut oka, a podczas kieleckiego zlotu 鈥濪ub it鈥, kt贸ry odby艂 si臋 w ostatni weekend czerwca mo偶na by艂o tym okiem rzuca膰 naprawd臋 wielokrotnie, daje si臋 zauwa偶y膰, 偶e mamy do czynienia z kosztown膮 dyscyplin膮 sportu. Zakup 艂adnego egzemplarza, w odpowiedniej do dalszej obr贸bki wersji, to jedna sprawa, ale dopracowanie go to zupe艂nie co innego.

Ka偶dy, kto tylko pr贸bowa艂 swych si艂 w tym kierunku (a owszem, owszem) wie, 偶e nie ma tanio. W tuningu liczy si臋 wszystko a gotowy pojazd, troch臋 jak w przypadku zestaw贸w audio, jest tylko tak dobry jak jego najs艂abszy element. To oznacza, 偶e nie ma drogi na skr贸ty i musisz przej艣膰 przez wszystko, aby dotrze膰 do fina艂u. Cz臋sto sp艂ukany.

Ostatni taki m贸j projekt to by艂 Saab 9-5 kombi. Je艣li tylko pami臋膰 nie myli to zmiany obj臋艂y fotele przednie i boczki drzwi (sk贸rzane, wiadomo). Posz艂a wysuwana pod艂oga baga偶nika, fabryczny zestaw nawigacji z osobnym monitorem (i dedykowanym uchwytem) oraz pilotem, wska藕nik 艂adowania turbo (nota bene z Saaba 99) i co艣 tam pewnie jeszcze. Ale prawdziwa rze藕nia odby艂a si臋 poza kabin膮, gdzie wlecia艂 nowy rozrz膮d, silikonowe w臋偶e dolotu i wody, blow off Forge, komputer na 220 koni (dzisiaj 艣miech, co?), sportowe zawieszenie Saaba, oryginalne felgi 17 cali i wydech BSR. W efekcie mia艂em ca艂kiem cywilnie wygl膮daj膮ce auto o 艣wietnym prowadzeniu i brzmieniu. Nie podlicza艂em tego nigdy, ale zak艂adam, 偶e koszt zakupu auta zosta艂 spokojnie zdwojony, co nie znaczy, 偶e nie mo偶na by艂o tam zrobi膰 wi臋cej.

Po to 鈥瀢i臋cej鈥 si臋gn臋li niemal wszyscy uczestnicy 鈥濪ub it鈥. Auto by艂y wypiel臋gnowane, doposa偶one, podrasowane, czasami wr臋cz do przesady. Z innego Saaba wspominam monta偶 spr臋偶yn obni偶aj膮cych i 偶e odby艂em nim jedn膮, niezbyt d艂ug膮, jazd臋 pr贸bn膮, po kt贸rej zaleci艂em powr贸t do orygina艂u. Nie wiem, jak sobie daj膮 rad臋 ch艂opaki i dziewczyny pr贸buj膮cy toczy膰 si臋 na krzywo ustawionych i kompletnie zglebionych zawiasach, ale rozumiem, 偶e liczy si臋 wygl膮d i nic wi臋cej.

W trakcie festiwalu mia艂em obowi膮zki w hali z klasykami, wi臋c nie sp臋dzi艂em z tunerami zbyt wiele czasu. Starczy艂o go natomiast by popatrze膰 na czteroko艂owe cuda, na ludzi, na scen臋, gdzie zawita艂 akurat wtedy niejaki Jagodowy 鈥 youtuber, tuner, gwiazda. Jak mniemam. Zaskoczy艂o mnie, 偶e w halach z tuningiem nie by艂o og艂uszaj膮cej muzyki czy dudni膮cych bas贸w. Te rozrywki zarezerwowano dla w膮skiej publiczno艣ci. To ciekawa zmiana na tym wycinku samochodowego rynku, i jak偶e oczekiwana, przynajmniej przeze mnie.

Cieszy, 偶e w艣r贸d modyfikowanych samochod贸w nie zabrak艂o klasyk贸w. Nie by艂o tego wiele, i m贸wimy g艂贸wnie o samochodach niemieckich. Za to w艣r贸d nowszych aut przewa偶a艂y, na moje oko, auta japo艅skie, r贸wnie偶 prosto z Japonii.

Na koniec refleksja, wydaje mi si臋 konieczna, 偶e niemal w ka偶dym obni偶anym aucie wida膰 uszczerbki rant贸w b艂otnik贸w. I gor膮ca pro艣ba, by jednak co艣 z tym zrobi膰, bo ani to 艂adne, ani praktyczne. Chyba w tak precyzyjnym, jak tuning, 艣wiecie, mo偶na lepiej sobie z tym poradzi膰. No, chyba, 偶e wszystkie one powsta艂y na kieleckich ulicach, kt贸re faktycznie jeszcze w wielu miejscach odstaj膮 od tego, co uznaliby艣my za idea艂.

Marcin Suszczewski

Dodaj media
Aby wype艂ni膰 ten formularz, w艂膮cz obs艂ug臋 JavaScript w przegl膮darce.
Kliknij lub przeci膮gnij do tego obszaru pliki przeznaczone do przes艂ania. Maksymalna liczba przesy艂anych plik贸w wynosi 30.
Kliknij lub przeci膮gnij do tego obszaru plik przeznaczony do przes艂ania.

Zostaw komentarz

Likonic wszelkie prawa zastrze偶one聽 by

Strona korzysta z plik贸w cookie, aby zapewni膰 najlepsz膮 jako艣膰 korzystania z naszej witryny. Akceptuje Wi臋cej