Odważne coupé

Alfa Romeo SZ Coupé z 1993 roku, znane także jako ES-30, to sportowe auto zaprojektowane przez Centro Stile Zagato, Centro Stile Alfa Romeo i Centro Stile Fiata. Pod maską pracuje 3-litrowy silnik Busso V6 o mocy około 207–210 KM, połączony z pięciobiegową skrzynią umieszczoną przy tylnej osi.

Jego sylwetka natychmiast przyciąga wzrok: klinowaty przód, szerokie błotniki, wysoki tył i charakterystyczne osłony reflektorów sprawiają, że SZ nie przypomina żadnego zwykłego coupé. Auto jest niskie, szerokie i bardzo bezpośrednie w prowadzeniu, a dźwięk silnika V6 nadaje każdej przejażdżce wyjątkowe emocje.

Informacje o pojeździe

• Model: Alfa Romeo SZ Coupé.
• Oznaczenie projektowe: ES-30.
• Rok: 1993.
• Nadwozie: 2-drzwiowe coupé, 2 miejsca.
• Silnik: Busso V6, 2959 cm³.
• Moc: około 207–210 KM.
• Moment obrotowy: około 245 Nm.
• Skrzynia: manualna 5-biegowa typu transaxle.
• Napęd: tylny.
• Zawieszenie: niezależne z przodu, układ De Dion z tyłu.
• Hamulce: tarczowe, przednie wentylowane.
• Masa: około 1260–1380 kg.
• Prędkość maksymalna: około 245 km/h.
• Przyspieszenie 0–100 km/h: około 7 sekund.

Warianty nadwozia i silnika

Rodzina ES-30 obejmowała:

• SZ Coupé,
• RZ Roadster z otwartym nadwoziem,
• wersje drogowe SZ,
• odmiany Trofeo przygotowane do pucharowych zawodów marki.

Wszystkie drogowe SZ miały benzynowy silnik Busso V6 3.0 o mocy około 207–210 KM. RZ korzystał z tej samej jednostki, natomiast samochody Trofeo mogły mieć zmienione zawieszenie, układ wydechowy, chłodzenie oleju i wyposażenie sportowe.

Wyposażenie i ciekawostki

Alfa Romeo SZ mogła mieć:

• pięciobiegową manualną skrzynię transaxle,
• tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu,
• regulowane zawieszenie,
• tarczowe hamulce z wentylowanymi tarczami z przodu,
• sportowe fotele,
• kierownicę Momo,
• elektryczne szyby,
• klimatyzację,
• skórzaną tapicerkę,
• charakterystyczne felgi OZ,
• elektrycznie sterowany przedni prześwit.

Ciekawostki:

• Skrót SZ oznacza „Sprint Zagato”, a ES-30 rozwija się jako „Experimental Sportscar 3.0 litre”.
• Nadwozie zaprojektował zespół Zagato, Alfa Romeo i Fiata.
• Panele karoserii wykonano z tworzywa, dzięki czemu ograniczono ryzyko korozji samego poszycia, choć rama i podwozie nadal wymagają kontroli.
• Wyprodukowano około 1036 egzemplarzy SZ oraz 278 sztuk RZ.
• SZ potrafiło osiągać przeciążenia boczne na poziomie około 1,1 g, co było bardzo dobrym wynikiem dla drogowego auta.
• W latach 1992–1993 powstało zaledwie około 20 samochodów Trofeo.

Opis, stan i ocena

Alfa Romeo SZ Coupé to samochód dla kierowcy, który chce czuć pracę układu kierowniczego, zawieszenia i silnika przy każdym skręcie. V6 Busso brzmi głęboko i metalicznie, a skrzynia umieszczona przy tylnej osi pomaga poprawić rozkład mas.

Plusy:

• świetny silnik Busso V6,
• bardzo dobre prowadzenie,
• tylny napęd,
• skrzynia transaxle,
• mocne hamulce,
• niska masa,
• ograniczona liczba wyprodukowanych aut,
• duża wartość kolekcjonerska.

Minusy:

• drogie części nadwozia,
• trudny dostęp do elementów wnętrza,
• kosztowny serwis zawieszenia,
• wysoka cena dobrych egzemplarzy,
• ograniczona widoczność do tyłu,
• niewielki bagażnik,
• możliwość występowania pęknięć i odkształceń paneli z tworzywa.

Typowe bolączki:

• korozja ramy i podwozia,
• zużycie elementów układu De Dion,
• luzy w zawieszeniu,
• wycieki oleju z silnika i skrzyni,
• problemy z układem chłodzenia,
• awarie alternatora i instalacji elektrycznej,
• zużycie mechanizmu podnoszenia przedniej części auta,
• pękanie plastikowych paneli,
• uszkodzenia spojlera i osłon reflektorów,
• trudności z prawidłową regulacją geometrii.

Wartość, ceny i części

Alfa Romeo SZ zyskuje na wartości, szczególnie jako samochód zachowany w oryginalnej konfiguracji, bez poważnych przeróbek i z pełną dokumentacją. Rynek wyraźnie premiuje auta z niskim przebiegiem, zdrową ramą, sprawnym zawieszeniem oraz dobrze zachowanym wnętrzem.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 45 000–60 000 euro za samochody wymagające prac,
• około 60 000–80 000 euro za zadbane egzemplarze,
• około 80 000–100 000 euro za auta po profesjonalnej renowacji,
• około 66 600 euro za oferowaną SZ z przebiegiem 50 420 km,
• około 71 748 dolarów jako średnia cena sprzedaży
• 85 000 dolarów jako najwyższa odnotowana cena sprzedaży
• 106 400–120 000 dolarów za szczególnie interesujące lub sportowe egzemplarze.

Warto pamiętać, że samochody Trofeo i auta z bardzo niskim przebiegiem mogą kosztować znacznie więcej niż zwykłe SZ drogowe.

Części mechaniczne są dostępne dzięki pokrewieństwu z Alfą Romeo 75, 164 i innymi modelami wyposażonymi w silnik Busso V6. Można znaleźć elementy silnika, hamulców, zawieszenia i układu napędowego.

Najtrudniejsze bywają:

• panele nadwozia,
• szyby,
• tylne lampy,
• osłony reflektorów,
• elementy wnętrza,
• oryginalne felgi,
• mechanizm przedniego podnoszenia,
• detale wersji Trofeo.

Przed zakupem należy zweryfikować, czy wszystkie panele są właściwe dla SZ, czy samochód nie ma śladów poważnego wypadku i czy zachowano fabryczny układ zawieszenia. W tym modelu nawet drobny brakujący element może być trudny do zdobycia i bardzo drogi.