Przedni V12

Ferrari 575 M Maranello z 2002 roku to rozwinięcie modelu 550 Maranello, z większym silnikiem V12, nową skrzynią F1 i delikatnie odświeżonym nadwoziem Pininfariny. Pod długą maską pracuje aluminiowy, wolnossący V12 o pojemności 5,75 litra, rozwijający 515 KM i 588 Nm momentu obrotowego.

Informacje o pojeździe

• Model: Ferrari 575 M Maranello.
• Rok produkcji: 2002.
• Nadwozie: 2-drzwiowe coupé 2+2.
• Silnik: Tipo F133E V12, 65°, 5748 cm³.
• Moc: 515 KM przy 7250 obr./min.
• Moment obrotowy: 588 Nm przy 5250 obr./min.
• Skrzynia: 6-biegowa manualna lub zautomatyzowana F1.
• Napęd: tylny.
• Masa: około 1690–1730 kg.
• Prędkość maksymalna: około 325 km/h.
• Przyspieszenie 0–100 km/h: około 4,2 s.

Warianty nadwozia i silnika

575 M Maranello występował jako:

• coupé 2+2 z silnikiem 5,75 l V12,
• wersja z manualną skrzynią 6-biegową,
• wersja z zautomatyzowaną skrzynią F1,
• limitowana odmiana Superamerica z obrotowym dachem,
• pakiety GTC Handling Package i inne opcje dealerskie.

Wszystkie wersje korzystały z tego samego silnika V12, różniły się głównie skrzynią biegów, zawieszeniem i wyposażeniem.

Wyposażenie i ciekawostki

Ferrari 575 M mogło mieć:

• skórzaną tapicerkę,
• elektrycznie regulowane fotele,
• klimatyzację,
• system audio,
• nawigację,
• czujniki cofania,
• pakiet GTC z twardszym zawieszeniem,
• tarcze ceramiczne jako opcja,
• pakiet zimowy,
• różne kolory nadwozia i wnętrza.

Ciekawostki:

• Litera „M” w nazwie oznacza „Modificata”, czyli zmodyfikowaną wersję 550 Maranello.
• 575 odnosi się do pojemności silnika, która wzrosła z 5,5 do 5,75 litra.
• Był to pierwszy model Ferrari z przednim V12 oferowany ze zautomatyzowaną skrzynią F1.
• Wyprodukowano około 2064–2548 egzemplarzy, w zależności od źródła i sposobu liczenia.
• Tylko niewielka część aut została wyposażona w manualną skrzynię, co dziś podnosi ich wartość.

Opis, stan i ocena

Ferrari 575 M Maranello to gran turismo, które pozwala na długie podróże z dużą ilością miejsca, dobrym komfortem i potężnym silnikiem. V12 rozwija moc wysoko w zakresie obrotów, ale moment obrotowy jest dostępny już przy niskich obrotach, co ułatwia codzienną jazdę.

Plusy:

• wolnossący V12 o bardzo dobrej kulturze pracy,
• moc 515 KM i dobre osiągi,
• manualna lub F1 do wyboru,
• wygodne wnętrze 2+2,
• duża wartość kolekcjonerska,
• ograniczona liczba aut z manualną skrzynią,
• dobre wsparcie serwisowe.

Minusy:

• wysokie koszty serwisu,
• droga wymiana opon i hamulców,
• skomplikowana elektronika,
• wysokie spalanie,
• drogie elementy blacharskie,
• konieczność regularnych przeglądów u autoryzowanego serwisu,
• wyższe koszty ubezpieczenia.

Typowe bolączki:

• zużycie zawieszenia i tulei,
• awarie czujników i modułów elektronicznych,
• problemy z klimatyzacją,
• zużycie tarcz i klocków,
• wycieki oleju z silnika i skrzyni,
• problemy z układem wydechowym,
• zużycie elementów wnętrza,
• korozja niektórych elementów podwozia,
• awarie pompy paliwa i układu zasilania.

Wartość, ceny i części

Ferrari 575 M Maranello zyskuje na wartości, szczególnie w wersjach z manualną skrzynią, z pakietem GTC i z udokumentowaną historią serwisową. Najlepiej wyceniane są auta z niskim przebiegiem, oryginalnym lakierem i kompletnym wyposażeniem.

Orientacyjne ceny sprzedaży:

• około 60 000–80 000 euro za samochody wymagające prac,
• około 80 000–120 000 euro za dobrze zachowane egzemplarze,
• około 120 000–160 000 euro za bardzo dobre auta z niskim przebiegiem,
• około 188 000 euro jako orientacyjna wycena dla bardzo dobrych egzemplarzy w materiale rynkowym,
• wyższe ceny za wersje z manualną skrzynią i pakietem GTC.

Części są dostępne dzięki sieci autoryzowanych serwisów Ferrari i wyspecjalizowanym firmom. Można znaleźć elementy silnika, skrzyni, hamulców, zawieszenia i wyposażenia kabiny.

Najdroższe bywają:

• elementy karoserii,
• lampy,
• oryginalne felgi,
• tarcze ceramiczne,
• części wnętrza,
• moduły elektroniczne,
• oryginalne elementy pakietu GTC.

Przed zakupem warto sprawdzić, czy auto ma kompletną dokumentację serwisową, oryginalny silnik i właściwe dla rocznika wyposażenie. W przypadku 575 M różnica między zadbanym autem a zaniedbanym egzemplarzem może oznaczać dziesiątki tysięcy euro dodatkowych kosztów.