Francuski „turbo‑hot hatch”

Alpine GTA V6 Turbo Mille Miles z 1989 roku to limitowana, sportowa wersja Alpine GTA z turbodoładowanym silnikiem V6 2.5, obniżonym zawieszeniem, 16‑calowymi felgami Speedline i specjalnymi oznaczeniami „Mille Miles”. Auto łączy lekkie, zwarte nadwozie z mocą i charakterem typowym dla francuskich aut sportowych lat 80. Egzemplarz z oferty to zadbany, oryginalny samochód z niskim przebiegiem, w atrakcyjnym kolorze i z kompletną dokumentacją.

Alpine GTA V6 Turbo Mille Miles z 1989 roku to samochód, który z daleka wygląda jak małe Ferrari, a z bliska okazuje się jednym z najbardziej charakternych francuskich aut sportowych tamtego okresu. Opływowa sylwetka, podwójne wydechy od razu zdradzają sportowe ambicje tego modelu.

Pod maską (a właściwie za plecami kierowcy) pracuje turbodoładowany silnik V6 2.5 o mocy 200 KM, współpracujący z 5‑biegową skrzynią manualną. W środku czekają sportowe fotele, skórzana kierownica, zegary w stylu lat 80. i detale z oznaczeniami „Mille Miles”, które nadają kabinie dodatkowego charakteru.

Spalanie

Dane katalogowe podają średnie zużycie paliwa na poziomie około 10,5–12,0 l/100 km w cyklu mieszanym. W mieście wartości sięgają 13,5–15,0 l/100 km, na trasie spadają do 8,5–10,0 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe mogą przekraczać 14 l/100 km.

Przy zbiorniku 50 litrów daje to zasięg rzędu 335–590 km w zależności od warunków i stylu jazdy.

Warianty nadwozia

Alpine GTA był oferowany w kilku wersjach:

• GTA V6 Turbo (podstawowa wersja z silnikiem 2.5 V6 turbo),
• GTA V6 Turbo Mille Miles (limitowana wersja z 1989 roku, 1000 sztuk),
• GTA Le Mans (topowa wersja z 1990 roku, z silnikiem 2.5 V6 turbo o mocy 250 KM),
• GTA V6 Atmosphere (wersja wolnossąca, rzadsza).

Wszystkie wersje były dostępne wyłącznie jako trzydrzwiowe coupé z nadwoziem typu fastback, z chowanymi reflektorami i centralnie umieszczonym silnikiem.

Wyposażenie i silnik

Silnik to widlasty sześciocylindrowy (V6) 2458 cm³ z turbosprężarką Garrett, o mocy 200 KM (147 kW) przy 5750 obr./min i momencie obrotowym 284 Nm przy 2000 obr./min. Napęd trafia na tył przez 5‑biegową skrzynię manualną.

Wyposażenie wersji Mille Miles obejmowało:

• sportowe fotele z kolorowymi pasami i oznaczeniami „Mille Miles”,
• skórzana kierownica i gałka zmiany biegów z logo Alpine,
• aluminiowe nakładki na pedały,
• 16‑calowe felgi aluminiowe Speedline z oponami 205/55 R16 z przodu i 225/50 R16 z tyłu,
• obniżone zawieszenie o 20 mm,
• opcjonalnie: klimatyzacja, skórzana tapicerka, lepsze audio, szyberdach.

Wrażenia i informacje z jazdy

Testy pokazują, że GTA V6 Turbo Mille Miles przyspiesza 0–100 km/h w 6,5–7,0 s i osiąga prędkość maksymalną 245–250 km/h, co jak na auto z końca lat 80. daje bardzo żywe odczucia z jazdy.

Kierowcy chwalą precyzyjny układ kierowniczy, dobre trzymanie drogi i elastyczny silnik, który dobrze reaguje na gaz w średnim zakresie obrotów. Zawieszenie jest sztywniejsze niż w zwykłej GTA, co poprawia prowadzenie, ale oznacza twardszą jazdę na nierównościach.

Wnętrze jest ciche przy umiarkowanych prędkościach, ale przy wyższych obrotach silnik staje się słyszalny, co jedni uznają za element sportowego charakteru, inni za uciążliwość. Auto najlepiej czuje się na krętych drogach, gdzie można wykorzystać zwartość nadwozia i dobrą przyczepność.

Ciekawostki

• Wersja Mille Miles była limitowana do 1000 sztuk i oferowana tylko w 1989 roku, co dziś przekłada się na mniejszą liczbę egzemplarzy i większą egzotyczność na drogach.
• Nadwozie wykorzystywało elementy z tworzyw sztucznych (panele nadwozia), co zmniejszało masę i poprawiało prowadzenie.
• GTA V6 Turbo Mille Miles było ostatnim modelem Alpine przed przejęciem marki przez Renault i wprowadzeniem modelu A110.
• Model nie był oficjalnie sprzedawany w Polsce, co dziś przekłada się na mniejszą liczbę egzemplarzy i większą egzotyczność na drogach.

Plusy i minusy

Plusy:

• Bardzo dobre osiągi jak na segment i zwarta, lekka konstrukcja.
• Precyzyjny układ kierowniczy i pewne prowadzenie w zakrętach.
• Wysoka jakość wykonania wnętrza jak na auto sportowe.
• Niskie spalanie jak na osiągi i dostępność części eksploatacyjnych.

Minusy:

• Twarde zawieszenie i hałas przy wyższych prędkościach.
• Ograniczona przestrzeń bagażowa i ciasnota z tyłu dla wyższych pasażerów.
• Wyższe ceny części specyficznych dla Mille Miles (nadwozie, detale wnętrza).
• Ryzyko korozji i kosztownych napraw blacharskich w starszych egzemplarzach.

Typowe bolączki

Najczęściej pojawiają się:

• korozja podłogi, progów, nadkoli i elementów konstrukcyjnych,
• zużycie sprzęgła i łożysk w skrzyni biegów,
• problemy z instalacją elektryczną i czujnikami,
• zużycie elementów zawieszenia (tuleje, łączniki, amortyzatory).

W praktyce największym kosztem bywa blacharka i odtworzenie oryginalnych detali Mille Miles, zwłaszcza w autach po nieprofesjonalnych modyfikacjach.

Czy pojazd zyskuje na wartości?

Dane rynkowe pokazują, że GTA V6 Turbo Mille Miles w dobrym, oryginalnym stanie utrzymuje ceny i powoli rośnie, zwłaszcza egzemplarze z niskim przebiegiem, kompletną historią i bez modyfikacji. Wersje z dodatkowym wyposażeniem (klimatyzacja, skóra) osiągają wyższe kwoty.

Średnie ceny transakcyjne wahają się od około 15 000 do ponad 30 000 euro w zależności od rynku, stanu i oryginalności, a wybitne egzemplarze potrafią osiągać jeszcze więcej.

Dostępność części

Części eksploatacyjne (filtry, klocki, tarcze, elementy zawieszenia) są łatwo dostępne i stosunkowo tanie, zwłaszcza te wspólne z innymi modelami Renault. Elementy specyficzne dla Mille Miles (fotele, pasy, felgi, detale nadwozia) bywają trudniejsze i droższe, często wymagają szukania na rynku wtórnym.