Pomysłowość

Citroën 2CV AZLP z 1959 roku to samochód, który stał się synonimem praktyczności, minimalistycznej konstrukcji i nieprzeciętnych możliwości terenowych. Auto zostało zaprojektowane z myślą o mieszkańcach obszarów wiejskich, którzy potrzebowali niedrogiego i niezawodnego środka transportu na każdą drogę – nawet tę z koleinami i błotem.

Opis pojazdu
Model AZLP wyróżnia się dwucylindrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem o pojemności 425 cm³ i mocy ok. 12 KM. Przeniesienie napędu na przednie koła zapewniało mu zaskakującą zwinność, a masa własna wynosząca ok. 585 kg pozwalała pokonywać trudne warunki drogowe. Nadwozie pojazdu mierzyło 3,6 m długości i nieco ponad 1,4 m szerokości, a charakterystyczna aluminiowa listwa na masce oraz stalowy panel bagażnika pojawiły się właśnie w wersji AZLP. Wnętrze 2CV to przykład funkcjonalności – wyjmowane fotele, prostota obsługi i minimalna liczba detali.

Citroën 2CV AZLP słynął z możliwości rozłożenia na części przy użyciu podstawowych narzędzi – dzięki temu każdy właściciel mógł samodzielnie dokonywać napraw.​

Auto zyskało przydomek „Kaczuszka” oraz „Deux Chevaux” od swojej mocy podatkowej (2 konie parowe), stając się jedną z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji motoryzacyjnych.​

Zużycie paliwa realnie wynosiło ok. 4–5 l/100 km, co przy lekkiej konstrukcji dawało imponujący zasięg nawet na wiejskich drogach.

2CV AZLP był narzędziem do odważnych podróży – m.in. pierwsza podróż dookoła świata tym modelem potwierdziła jego wytrzymałość i praktyczność.​

Samochód stał się inspiracją dla wielu historii i anegdot, zarówno we Francji, jak i poza nią, a wyjmowane siedzenia sprawiały, że można go było błyskawicznie przekształcić w mini-przewoźnika.

Czy Citroën 2CV AZLP zyskuje na wartości?
Tak, model zyskuje na wartości, szczególnie w wersjach dobrze zachowanych, po renowacji i z oryginalnymi detalami. Obecnie ceny egzemplarzy z 1959 roku mieszczą się w przedziale ok. 13 000–20 000 euro, a na aukcjach auta mogą osiągać nawet powyżej 20 000 USD. Rośnie liczba kolekcjonerów, a „Kaczuszka” staje się coraz bardziej pożądanym pojazdem jako przykład funkcjonalnej historii motoryzacji.​