Horch
853
1937
Kabriolet
Pojemność
5000 cm3
Moc
120KM
Stan
Bardzo dobry
Portal
Likads.eu
Link
Horch 853 Voll & Ruhrbeck Stil z 1937, to jedno z najbardziej wyrafinowanych wykonanych na zamówienie coupé / kabrioletów z czasów przedwojennego Związku Auto Union. To pojazd z serii 853, na którym z kolei zabudowywano karoserie w pracowniach niemieckiej małoseryjnej krawędzi, w tym w tym słynnej partnership z Voll & Ruhrbeck.
Silnik: 8‑cylindrowy, rzędowy motor „Type T850” o pojemności ok. 5.0 l, zasilany pojedynczym gaźnikiem Solex; mocy ok. 120 KM przy 3 600 obr./min.
Napęd: przedni silnik, tylna oś, 4‑biegowa manualna skrzynia, układ napędowy charakteryzuje się łagodną, ale mocną reakcją na gaz, typową dla 8‑cylindrowców tamtych lat.
Nadwozie / warianty:
podstawowy 853 występował jako sedany i lift‑back, ale w edycji sportowej i „Spezial” dominowały 2‑drzwiowe roadstery i sport cabriolety z 2‑osobą lub 2+2 układem miejsc;
„Voll & Ruhrbeck Stil” to nazwa stylu nadwozia – elegancki 2‑drzwiowy kabriolet, często z długim kapota, smukłą linią okien i zretuszowaną siatką chłodnicy, zbudowany na szkielecie 853.
Wyposażenie: pełne wyposażenie „luksus‑sport”: skórzane fotele, radio z ręką z ciętego drewna, lustro tylnego widzenia, regulowane lampy, hamulce bębnowe z wspomaganiem hydraulicznym, a często też dodatkowa oświetlenie i detal panzer‑style.
Karoseria Voll & Ruhrbeck powstała w firmie z Berlina, specjalizującej się w robionych na zamówienie, !elastycznych nadwoziach – każdy egzemplarz mógł mieć drobne zmiany w detalach, co dziś czyni go „gotowym prototypem” z 1937 roku.
Horch 853 był jednym z najwyżej ocenianych niemieckich samochodów luksusowych, równie prestiżowy jak Mercedes 540 K, a jednocześnie cichszy i bardziej delikatny w prowadzeniu.
W 1936–1939 zbudowano łącznie ok. 950 egzemplarzy 853 „Sport Cabriolet”
Plusy: brzmienie 8‑cylindrowca, bardzo wysoka jakość materiałów, miękka, ale precyzyjna jazda, elegancki kunszt nadwozia, który dziś robi wrażenie na imprezach historycznych.
Minusy: brak współczesnych standardów bezpieczeństwa, stare goonie z 1930‑ych, ograniczona przestrzeń pasażyrska, zależność od jakości serwisowania (trudne do znalezienia oryginalne części, np. gaźniki i pompy paliwa).
Stan: egzemplarze 853 Voll & Ruhrbeck mają zwykle dokumenty zrekonstruowaną historię, a często pełną renowację – kluczowe jest sprawdzenie stanu służy i elementów krzyża (niem. Leiterrahmen), ponieważ zaniedbania w tamtym zakresie prowadzą do drogich napraw.
Typowe problemy:
trudności z utrzymaniem temperatury pracy (starsze chłodzenie, wentylacja);
wycieki hydrauliczne w układzie hamulców;
zużycie gum i łożyska, które wymagają profilaktycznej wymiany;
bolączka „elektryki 12/15 V” – stary system przewodów i złącz łatwiej psuć niż naprawić.
Tak – w 2020‑ych Horch 853, a w szczególności egzemplarze z nadwoziami Voll & Ruhrbeck, traktowane są jako „blue‑chip” z okresu przedwojennego, z cenami transakcyjnymi regularnie przekraczającymi ponad 300–500 tys. euro dla bardzo dobrze restaurowanych sztuk. Ich wartość rośnie proporcjonalnie do dostępności materiałów oryginalnych i prestiżu 8‑cylindrowego Horcha, co czyni 853 Voll & Ruhrbeck 1937.
