Citroën
Saxo
1996
Hatchback
Pojemność
1600 cm3
Moc
118KM
Portal
Likads.eu
Link
Citroën Saxo VTS z 1996 roku to mały, bardzo zwinny hatchback, który powstał dla kierowców szukających ostrzejszych wrażeń niż w zwykłym Saxo. Wersja VTS była oparta na silniku 1.6 16V o mocy około 118 KM, a dzięki masie nieco ponad 900 kg potrafiła przyspieszać do 100 km/h w 8,7 s i osiągać około 205 km/h.
Nadwozie: hatchback 3- lub 5-drzwiowy, przy czym VTS najczęściej kojarzy się z 3-drzwiową odmianą.
Segment: auto miejskie / mały hatchback segmentu B.
Silniki w gamie Saxo: 1.0, 1.1, 1.4, 1.6, 1.5D, a w VTS najważniejsza była wersja 1.6 16V.
Skrzynia: manualna; dla modelu dostępne były też inne przekładnie w zależności od wersji i roku.
Napęd: przedni.
Hatchback 3-drzwiowy.
Hatchback 5-drzwiowy.
Wersja VTS z 1.6 16V.
Wersje słabsze: 1.0, 1.1, 1.4, 1.6 8V, 1.5D.
Odmiany użytkowe i specjalne: Enterprise oraz wersja elektryczna w gamie Saxo.
VTS dostawał inne zderzaki, progi, zawieszenie, układ wydechowy i skrzynię biegów niż zwykłe Saxo.
W wyposażeniu opcjonalnym mogły pojawić się wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, ABS i poduszki powietrzne.
Najmocniejszy silnik VTS to 1.6 16V, 1587 cm3, 118 KM i 145 Nm.
Wczesne Saxo z 1996 roku miały jeszcze szeroką paletę jednostek benzynowych i diesla.
Saxo zastąpiło model AX i szybko zyskało opinię auta solidnego, ekonomicznego i trwałego.
W sporcie motorowym model zdobył dużą rozpoznawalność i był bazą dla wielu mocno jeżdżonych projektów.
Saxo VTS jest często wspominane jako auto, które współtworzyło kulturę lekkich francuskich hot hatchy lat 90..
Wersja 1.6 VTS była jednym z najbardziej wyrazistych wariantów całej rodziny Saxo.
Plusy:
Niska masa i bardzo dobra zwinność.
Mocny jak na tę klasę silnik 1.6 16V.
Prosta konstrukcja i szeroka baza części zamiennych.
Nadal relatywnie przystępny koszt zakupu w porównaniu z bardziej rozdmuchanymi hot hatchami.
Minusy:
Wiek konstrukcji oznacza korozję, zużyte zawieszenie i zmęczenie instalacji elektrycznej.
Tylna belka jest newralgicznym punktem i potrafi wymagać regeneracji.
Egzemplarze VTS bywają mocno katowane, więc stan konkretnego auta ma ogromne znaczenie.
Komfort i wyciszenie są wyraźnie niższe niż we współczesnych autach.
Korozja progów, podłogi i kielichów.
Zużycie tylnej belki i łożysk igiełkowych.
Wyciek oleju, zużyte uszczelki i problemy zapłonowe w silniku 1.6 16V.
Luzy w skrzyni, sprzęgle, przegubach i półosiach.
Problemy z elektryką: przełączniki, wiązki, centralny zamek i podświetlenie.
Tak, ale głównie dobre i oryginalne egzemplarze, najlepiej bez tuningu i z udokumentowanym stanem, bo rynek coraz bardziej premiuje auta zachowane w sensownym stanie. Saxo VTS ma już status pożądanego małego hot hatcha, a 30-lecie modelu pokazuje, że zainteresowanie nie słabnie. Najbardziej zyskują auta zadbane, rzadziej występujące w oryginalnej specyfikacji i bez korozji.
Dostępność części do Saxo VTS jest dobra, bo model jest popularny, a wspólne podzespoły z innymi wersjami Saxo ułatwiają zakupy. Najlepiej dostępne są elementy eksploatacyjne, zawieszenie, hamulce i podstawowy osprzęt silnika. Trudniej bywa ze specyficznymi elementami VTS, detalami wnętrza i zdrową tylną belką, choć rynek regenerowanych części nadal jest całkiem żywy
Auto z ogłoszenia jest po szeregu modyfikacji stylistycznych i tuningowych, które nadały mu wyjątkowy, sportowy charakter.
Przód auta przeszedł całkowitą metamorfozę – zamontowany został sportowy przedni zderzak z halogenami oraz powiększonym wlotem powietrza. Zmieniono również przedni grill oraz przednie lampy w stylu halogenowym. Dodatkowo na masce pojawiły się sportowe wloty powietrza, które podkreślają agresywny wygląd samochodu.
Boczna linia auta została wzbogacona o lusterka w stylu M3 oraz sportowe nakładki progowe. Najbardziej efektownym elementem są jednak drzwi otwierane do góry w stylu Lamborghini – tzw. „Lambo Style”, które przyciągają uwagę wszędzie tam, gdzie pojawia się auto.
Tył samochodu również nie został pominięty. Zamontowano sportowy tylny zderzak, tuningowe tylne lampy oraz efektowną końcówkę układu wydechowego. Całość dopełnia lotka na klapie bagażnika, nadająca autu jeszcze bardziej dynamicznego wyglądu.
Wnętrze zostało obszyte elegancką biało-niebieską skórą. Kokpit wyposażono w dodatkowe zegary pokazujące m.in. ciśnienie oleju oraz skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Pojawiły się również dodatkowe przełączniki, nietypowa gałka zmiany biegów oraz nakładki na pasy Sparco, które podkreślają sportowy charakter wnętrza.
Efekt końcowy to wyjątkowy Citroen Saxo VTS, który wyróżnia się zarówno wyglądem zewnętrznym, jak i dopracowanym wnętrzem. Auto przyciąga wzrok i z pewnością nie pozostaje niezauważone na drodze.
Nasze aplikacje w twoim telefonie
