Honda S660 Neo Classic to nietuzinkowa propozycja na rynku japońskich kei-carów – dwumiejscowy, kompaktowy roadster z centralnie umieszczonym, turbodoładowanym silnikiem o pojemności 660 cm³. Model ten powstał na bazie Hondy S660, która zadebiutowała w 2015 roku i szybko zdobyła uznanie dzięki zwinności, lekkości i niebanalnej stylistyce. Wersja Neo Classic wyróżnia się specjalnym zestawem karoseryjnym inspirowanym dawnymi modelami Hondy z lat 60., co nadaje jej wyjątkowy, rozpoznawalny wygląd.
Samochód mierzy nieco ponad 3,4 metra długości, waży około 830–850 kg i napędzany jest 64-konnym, trzycylindrowym silnikiem turbo, przekazującym moc na tylne koła. Do wyboru są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna lub 7-stopniowa automatyczna CVT.
Informacje o pojeździe
Silnik: 3-cylindrowy, 660 cm³, turbo, 64 KM
Napęd: na tylne koła
Masa własna: 830–850 kg (w zależności od wersji)
Skrzynia biegów: manualna 6-biegowa lub automatyczna CVT
Nadwozie: roadster (targa top)
Wyposażenie: dotykowy ekran, włókno węglowe we wnętrzu, nowoczesne multimedia
Produkcja: 2015–2022 (Honda S660), Neo Classic – limitowany zestaw karoseryjny
Warianty
Honda S660 Neo Classic Kit: Limitowany zestaw karoseryjny dostępny dla posiadaczy S660, montowany w autoryzowanych serwisach Hondy. Wyprodukowano zaledwie 100 kompletów, co czyni ten wariant wyjątkowo rzadkim.
Wersje bazowe S660: Alpha (bogatsza) i Beta (bardziej podstawowa), różniące się wyposażeniem i detalami wykończenia.
Modulo X: Sportowa odmiana z ulepszonym zawieszeniem i dodatkami stylistycznymi (dotyczy bazowego S660).
Ocena pojazdu
Honda S660 Neo Classic to samochód, który dostarcza mnóstwo frajdy z jazdy – niska masa, centralny silnik i napęd na tył sprawiają, że prowadzi się jak gokart. Wersja Neo Classic przyciąga wzrok nietypową stylizacją i jest gratką dla kolekcjonerów oraz fanów japońskiej motoryzacji.
Wady i zalety
Zalety:
Bardzo niska masa i świetne prowadzenie
Wyjątkowy wygląd (Neo Classic Kit)
Niskie koszty eksploatacji (kei-car)
Rzadkość i potencjał kolekcjonerski
Możliwość wyboru manualnej skrzyni biegów
Wady:
Bardzo ograniczona przestrzeń bagażowa
Niewielka moc – osiągi wystarczające tylko do jazdy miejskiej
Wysoka cena zestawu Neo Classic i ograniczona dostępność
Przeznaczony głównie na rynek japoński – trudny import do Europy
