Bociany odlecia艂y.*

20 wy艣. Strefa Wsparcia Autora

Z pocz膮tkiem pa藕dziernika, przyst膮pi艂em do reaktywacji nowoczesnego silnika diesla, jedynie z pomoc膮 preparat贸w chemii warsztatowej. Kilka tysi臋cy kilometr贸w p贸藕niej, mam swoje wnioski.

Stan silnika, w samochodzie Peugeot 3008, opisa艂em 鈥撀tutaj. Silnik zosta艂 uruchomiony, po uprzedniej, obszernej, wymianie wielu kluczowych element贸w. Te zmiany by艂y o tyle konieczne, 偶e bez nich, silnik nie dawa艂, kompletnie, znaku 偶ycia.

O ile, faktycznie, HDi od偶y艂, to kultura pracy, a przede wszystkim sprawno艣膰 procesu spalania, pozostawia艂y mn贸stwo do 偶yczenia. Ujm臋 to inaczej, by艂y na nieakceptowalnym poziomie i jazda samochodem, z takim silnikiem, mog艂a doprowadzi膰 do zniszczenia jednostki nap臋dowej.

Wiedzieli艣my, co nam w pracy silnika nie pasuje, ale dotarli艣my do 艣ciany, je艣li chodzi i pomys艂y na popraw臋 sytuacji. W poszukiwaniu odpowiedzi, do艂膮czy艂em do grupy modelu na facebooku i znalaz艂em tam wskazanie na preparaty chemii warsztatowej.

Wszed艂em na stron臋 Forte, poczyta艂em troch臋 i napisa艂em z zapytaniem o m贸j przypadek. Po jakim艣 czasie, odezwa艂 si臋 m贸j telefon, to dzwoni艂 pan Roman z Forte. Jak twierdzi艂, lepiej om贸wi膰 sprawy bezpo艣rednio. Um贸wili艣my spotkanie w siedzibie firmy.

Na miejscu dowiedzia艂em si臋 wi臋cej, na temat marki Forte, ale przede wszystkim, zale偶a艂o mi na rozwi膮zaniu problemu w 3008. Zacz臋li艣my od prostych preparat贸w do paliwa, na tym zreszt膮 zako艅czy艂em poprzedni wpis.

Powody tego by艂y dwojakie. Po wlaniu preparat贸w, musisz je wyje藕dzi膰, 偶eby m贸c m贸wi膰 o zako艅czeniu kuracji. Na chwil臋 publikacji, by艂o na to, o wiele, za wcze艣nie. Druga sprawa, pojawi艂y si臋 kolejne tematy, na kt贸re Roman zareagowa艂 kolejnymi dawkami chemii.

Ale, po kolei. Zastosowanie preparat贸w czyszcz膮cych uk艂ad paliwowy i wtryski mia艂o przywr贸ci膰 ich czysto艣膰 i pe艂n膮 sprawno艣膰. C贸偶 z tego, skoro filtr FAP w moim samochodzie, by艂 ju偶 tak zapchany sadz膮, 偶e pewnego dnia, samoch贸d zacz膮艂, na wci膮偶, dymi膰 na bia艂o.

Takim, niespecjalnie ekologicznym, autem, uda艂em si臋 do Forte, po preparaty do regeneracji filtra. Wierzcie, lub nie, ale dymienie usta艂o praktycznie zaraz po zalaniu (znowu do paliwa). Owszem, filtr jeszcze by艂 wypalany, ale stan permanentnego zapchania zosta艂 za偶egnany.

Wyje偶d偶enie zalanych preparat贸w trwa艂o oko艂o 2 tysi膮ce kilometr贸w. Po nim, doszed艂em do wniosku, 偶e warto zmieni膰 olej. To, z kolei, wi膮za艂o si臋 z zastosowaniem p艂ukanki czyszcz膮cej i kolejnych dw贸ch preparat贸w: do paliwa i oleju (tego nowego).

Zauwa偶y艂em, 偶e poziom oleju w silniku Peugeot jest wysoki wi臋c, przed dodaniem p艂ukanki, mechanik odci膮gn膮艂 nadmiar oleju. Nast臋pnie, do silnika trafi艂a p艂ukanka, o konsystencji zbli偶onej do wody i鈥 ruszy艂em w 50 kilometrow膮 tras臋 鈥瀋zyszcz膮c膮鈥.

Po jej przejechaniu, zu偶yty olej opu艣ci艂 silnik, a w jego miejsce trafi艂 preparat regeneruj膮cy tzw. g贸r臋 silnika oraz nowy olej. Do paliwa, w tym samym czasie, dola艂em kolejne opakowanie 艣rodka czyszcz膮cego uk艂ad zasilania paliwem.

Od tamtej operacji, pokona艂em kolejny tysi膮c (prawie) kilometr贸w i mam ju偶 pierwsze obserwacje. Przede wszystkim, spad艂o zu偶ycie paliwa. I to, w naprawd臋 szokuj膮cy spos贸b. Spalanie w aucie zmniejszy艂o si臋 o oko艂o litr. A nawet wi臋cej.

Przed zabiegami, 3008 spala艂 w granicach 7 litr贸w ON i by艂a to warto艣膰, dla mnie, zadowalaj膮ca. Jednak po oczyszczeniu uk艂adu paliwowego, wtrysk贸w i silnika, spalanie spad艂o do oko艂o 5,5 litra. Widoczne na zdj臋ciu wskazanie jest z trasy z przewag膮 jazdy ze sta艂膮 pr臋dko艣ci膮 150km/h.

Zmniejszenie spalania o litr, przy 艣redniej wynosz膮cej 7 litr贸w, uwa偶am za sensacyjn膮 wiadomo艣膰. Z kolei o poprawie sprawno艣ci spalania, niech 艣wiadczy udokumentowane zu偶ycie z szybkiej trasy, kt贸re wci膮偶 nie przekracza poziomu 6 litr贸w.

W tym samym czasie, praca silnika uleg艂a znacznemu wyciszeniu. Co prawda, stuki, na kt贸re wcze艣niej narzeka艂em, wci膮偶 potrafi膮 si臋 pojawi膰. Jest to jednak sytuacja sporadyczna i zanikaj膮ca. Wreszcie, bardzo zmniejszy艂a si臋 cz臋stotliwo艣膰 wypalania filtra FAP.

聽Od, wspomnianej wcze艣niej, awaryjnej sytuacji, kiedy wydech dymi艂 gryz膮co w spos贸b ci膮g艂y, tryb wypalania zmieni艂 si臋 na tzw. fabryczny. Oceniam, 偶e teraz nast臋puje ono co, oko艂o, 500 kilometr贸w, przy je藕dzie miejskiej, do nawet 1000, w je藕dzie po trasie.

Jest kilka aspekt贸w przeprowadzonych proces贸w. Przede wszystkim, chocia偶 to bior臋 鈥瀗a wiar臋鈥, oczyszczone zosta艂y elementy pracuj膮ce silnika i uk艂ad paliwowy. To dobrze. Silnik pracuje mi臋kko, bez 鈥瀟wardej鈥 charakterystyki i (prawie bez) metalicznych stukot贸w.

Bardzo znacznie spad艂o zu偶ycie paliwa. Litr na 100 kilometr贸w mo偶e nie przemawia do wyobra藕ni, ale Forte zaleca takie czyszczenie co 15 tysi臋cy kilometr贸w. Taki dystans oznacza 150 zaoszcz臋dzonych litr贸w paliwa, czyli oko艂o 800 niewydanych z艂otych.

Dla por贸wnania, koszt rekomendowanego profilaktycznie zestawu chemii to oko艂o 300 z艂otych. W moim przypadku, ten koszt si臋gn膮艂 oko艂o 600 z艂otych, wszak sytuacja by艂a awaryjna a przywr贸ci艂em autu normalno艣膰. I tak uwa偶am, 偶e to mia艂o sens i si臋 op艂aca艂o.

Co wa偶ne, po takim oczyszczaniu, Forte rekomenduje wyd艂u偶enie przebiegu mi臋dzy wymianami oleju do 15 tysi臋cy kilometr贸w, w stosunku do, tradycyjnie przyj臋tych, 10 tysi臋cy. Tak zamierzam zrobi膰, wi臋c przy stanie licznika 70聽000km, do paliwa i oleju trafi膮 ponownie preparaty Forte.

Na koniec, uwaga od mechanika, kt贸ry uwa偶a, 偶e ludzi nie przekona si臋 do tego, by przy okazji zmiany oleju, po艣wi臋ci膰 samochodowi t臋 dodatkow膮 godzink臋 na przejechanie 50 kilometr贸w. C贸偶, ja ch臋tnie po艣wi臋c臋 ten czas, bo wierz臋, 偶e czysty silnik pracuje lepiej. I mam na to dowody.

Preparaty Forte dost臋pne w sklepie Likonic 鈥 tutaj. Zapraszam.

Dodaj media
Aby wype艂ni膰 ten formularz, w艂膮cz obs艂ug臋 JavaScript w przegl膮darce.
Kliknij lub przeci膮gnij do tego obszaru pliki przeznaczone do przes艂ania. Maksymalna liczba przesy艂anych plik贸w wynosi 30.
Kliknij lub przeci膮gnij do tego obszaru plik przeznaczony do przes艂ania.

Zostaw komentarz

Likonic wszelkie prawa zastrze偶one聽 by

Strona korzysta z plik贸w cookie, aby zapewni膰 najlepsz膮 jako艣膰 korzystania z naszej witryny. Akceptuje Wi臋cej