Sicher‑V6

Maserati Ghibli II 2.8L z 1994 roku to jedna z bardziej „zwinnych” odmian drugiej generacji Ghibli: 2,8‑litrowy V6 z dwoma turbosprężarkami, 310 KM i 480 Nm, napędzający tylną oś. Na papierze to 2+2 coupé z 1994 r., z bardzo niskim przebiegiem (ok. 27,6 tys. km), które wciąż ma piękny, oryginalny charakter włoskiej sportowej nadwozia z lat 90.

Dane techniczne i dostępne wersje

• Silnik 2.8 Biturbo V6: 2 790 cm³, 310 KM przy 6 500 obr./min, 480 Nm przy 3 200–3 500 obr./min, turbosprężarki z intercoolingiem.

• Napęd i skrzynia: napęd na tył, 5‑biegowa manualna (standard w tej wersji), czasem 4‑biegowy automat w innych konfiguracjach.

• Wersje nadwozia Ghibli II:

  • 2‑drzwiowe coupé Ghibli II (najczęściej), z długą bonetą i bardzo „low‑slung” sylwetką,

  • odmiany sportowe (zwykle drobne pakiet Speciale, Sports itp., z lekkim body kittem i inna kolorystyką).

Egzemplarz z niemieckiej oferty to typowy 2‑drzwiowy Ghibli II z 2.8 Biturbo 310 KM, z 4‑szybową karoserią, 2+2 siedzeniami i bardzo dobrze zbilansowanym wyglądem.

Wyposażenie

• Standardowo Ghibli II z 2.8 Biturbo ma ABS, klimatyzację, elektryczne szyby, skórzany kierownica,Radio z CD (lub kasieciak, w zależności od rynku), plus pełne elektryczne ustawienia przednich foteli.

• Silnik 2.8 Biturbo daje dynamiczne przyspieszanie: 0–100 km/h w ok. 5,5–6,0 s, prędkość maks. 250–260 km/h – w pełni komfortowe „grand tourer” do długich tras, ale z wyraźnym smakiem sportowym.

• Dźwięk hamulca i przekładni (zwykle 5‑bieg) z 2.8 Biturbo jest bardzo charakterystyczny: dolny przyspieszający bas z turbin i surowy metali kobiecy głos wydechu to jedno z największych atutów emocjonalnych tej generacji Ghibli.

Plusy i minusy Ghibli II 2.8

Plusy:

• 310 KM z 2.8 Biturbo daje wrażenie mocy porównywalne z większymi 3.0‑ litrowymi jednostkami, a przy tym Makc pod uwagę zestawu redukcji daje się lepiej zrealizować rezerwą mocy.

• Mały przebiegi(jak 27,6 tys. km w ofercie) to wyjątek: rzadko spotykane wersje z 1994 r., które nadal pracują w bardzo dobrym stanie technicznym, co zwiększa ich atrakcyjność dla kolekcjonerów.

• Włoski styl, bardzo dobrze zrobione wnętrze z kozłami z prawdziwej skóry, kierownica z kozłem i klasyczna gałka ręcznego hamulca – to echt „old‑school” Maserati, ale z 1990.

Minusy:

• WYSOKA cena napraw – serwisowanie 2.8 Biturbo, wymiana turbin i systemu chłodzenia wymaga specjalisty i droższych części.

• Potencjalne problemy z elektryką: klimatyzacja, oświetlenie, moduły komfortu, a z czasem zużycie izolacji przewodów zaczyna być problemem.

• Długie przerwy w eksploatacji mogą doprowadzić do zatkanych turbin, wraz z problemami zawieszenia.

Stan pojazdu

Opisywany Ghibli II 2.8L 310 KM z 1994 r. z 27,6 tys. km to:

• samochód z niemiecką dokumentacją, bardzo niskim przebiegiem, oryginalnymi papierami i zwykle zbadanym historią serwisową.

• opisywany jako „pięknie zadbany”, z pięknym oryginalnym kolor‑setem i bardzo dobrze zrobionym wnętrzem.

Czy Ghibli II 2.8 1994 zyskuje na wartości?

Tak, a trend jest bardzo wyraźny:

• W ostatnich latach dobry 2.8 Biturbo z 1994 r. (z 27–30 tys. km) sprzedawany był za 55 000–60 000 euro w Niemczech – co jest znacznie więcej niż 10–15 lat temu.

• Maserati become coraz bardziej cenione jako „youngtimery”, a Ghibli II z 2.8 Biturbo 310 KM to jedna z najbardziej atrakcyjnych odmian – mocna, pięknie zbudowana i z niedużą podażą egzemplarzy w dobrym stanie.

Powód wzrostu: nostalgia za 90., rosnąca moda na włoskie coupé, oraz niska liczba dobrze zadbanych 2.8 Biturbo z 1994 r. – to auto, które rośnie i będzie dalej rosło w cenie.