Następca GTA

Alpine A610 Turbo z 1991 roku to sportowe coupe produkowane przez markę Alpine w latach 1991–1995. Samochód powstał jako następca modelu GTA i był ostatnim modelem tej marki przed jej reaktywacją w XXI wieku.

Najważniejsze dane techniczne:

Silnik: V6 PRV 3.0 l Turbo (2975 cm³), SOHC, 2 zawory na cylinder, wtrysk Renix

Moc: 250 KM (184 kW) przy 5750 obr./min

Moment obrotowy: 350 Nm przy 2900 obr./min

Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,7–5,9 s

Prędkość maksymalna: 265 km/h

Masa własna: ok. 1420 kg

Napęd: na tylne koła (RWD)

Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna

Zużycie paliwa (cykl mieszany): ok. 9,2 l/100 km

Liczba miejsc: 2+2

Pojemność zbiornika paliwa: 80 l

Wymiary: długość 4410 mm, szerokość 1760 mm, wysokość 1180 mm.

Nadwozie Alpine A610 wykonano z włókna szklanego i poliestru, co zapewnia korzystny stosunek mocy do masy. Charakterystyczne są chowane reflektory i aerodynamiczna sylwetka.

Silnik V6 PRV stosowano także w innych modelach Renault, Peugeota i Volvo.

A610 miał silnik umieszczony centralnie za tylną osią, co zapewniało świetne prowadzenie i wyważenie.

Produkcja była ograniczona – powstało ok. 818 egzemplarzy, co czyni go rzadko spotykanym na rynku.

W 1992 roku powstały limitowane edycje: Albertville (na olimpiadę) i Magny-Cours (na cześć sukcesu Williams-Renault w F1).

Model oferował dwa fotele z przodu i dwa awaryjne miejsca z tyłu.

Po zakończeniu produkcji w fabryce Alpine powstawał Renault Spider.

Wrażenia z jazdy
Alpine A610 Turbo zapewnia dynamiczne prowadzenie, precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą i bardzo dobrą trakcję dzięki rozkładowi masy (43% przód, 57% tył). Zawieszenie i układ hamulcowy zaprojektowano z myślą o sportowej jeździe, a auto doceniano za komfort i stabilność przy wysokich prędkościach.

Wartość rynkowa i inwestycyjna
W ostatnich latach Alpine A610 Turbo wyraźnie zyskuje na wartości. Jego rzadkość, unikalny charakter oraz rosnące zainteresowanie sportowymi Alpine sprawiają, że ceny zadbanych egzemplarzy stale rosną. W 2025 roku ceny na rynku europejskim za dobrze utrzymane egzemplarze wahają się od około 45 000 do nawet 80 000 euro, a auta w idealnym stanie lub z niskim przebiegiem osiągają jeszcze wyższe kwoty. Model ten jest coraz częściej postrzegany jako ciekawa inwestycja i alternatywa dla Porsche czy innych sportowych coupe z początku lat 90.