Francuski roadster

Renault Spider z 1997 roku to dwumiejscowy roadster opracowany przez Renault Sport, stworzony z myślą o czystych doznaniach z jazdy. Auto produkowano w latach 1995–1999, a jego konstrukcja czerpie inspiracje z motorsportu – posiada aluminiową ramę przestrzenną, niezależne zawieszenie typu push-rod oraz lekką karoserię wykonaną z kompozytów.

Silnik: 2.0 l, 16V, 150 KM (F7R, znany z Clio Williams)

Masa własna: 930 kg (wersja bez szyby) lub 965 kg (z szybą)

Przyspieszenie 0–100 km/h: ok. 6,9 s

Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna

Napęd: na tylne koła

Brak wspomagania kierownicy i hamulców – zapewnia bezpośredni kontakt z drogą

Brak dachu – Spider nie posiadał ani miękkiego, ani twardego dachu; pierwsze egzemplarze nie miały nawet przedniej szyby (pojawiła się dopiero w 1997 roku)

Był pierwszym modelem z logo Renault Sport dostępnym na drogi publiczne.

Początkowo oferowano wersje bez przedniej szyby – kierowca musiał używać kasku, podobnie jak w samochodach wyścigowych.

Wyprodukowano około 1800 egzemplarzy, w tym tylko 60 z kierownicą po prawej stronie.

Wersja wyścigowa Spidera brała udział w pucharze markowym Renault Spider Trophy.

Samochód nie posiadał systemów wspomagających ani komfortowych – liczyła się tylko jazda.

Wartość rynkowa i inwestycyjna
Renault Spider z 1997 roku jest obecnie poszukiwanym modelem wśród entuzjastów motoryzacji. Jego unikalność, niska produkcja oraz sportowy charakter sprawiają, że ceny zadbanych egzemplarzy rosną. W 2025 roku ceny na rynku europejskim za dobrze utrzymane egzemplarze wahają się od około 40 000 do nawet 60 000 euro, a auta w idealnym stanie lub z niskim przebiegiem osiągają jeszcze wyższe kwoty. Zainteresowanie kolekcjonerów i rzadkość modelu sprawiają, że Spider jest coraz bardziej ceniony i uznawany za inwestycję w świecie samochodów sportowych.