Busso

Alfa Romeo 166 z 2002 roku to propozycja dla osób poszukujących komfortowej limuzyny segmentu E, która wyróżnia się na tle konkurencji z Niemiec swoją stylistyką oraz wybitną kulturą pracy jednostek napędowych V6. Egzemplarz z silnikiem 2.5 V6 24V o mocy 188-190 KM to udany kompromis między dynamiką a kulturą jazdy, idealny do długich podróży.

Informacje o pojeździe

• Silnik: V6 24V o pojemności 2492 cm³, generujący ok. 188-190 KM oraz 222 Nm momentu obrotowego.

• Osiągi: Prędkość maksymalna wynosi 225 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje 8,4 sekundy.

• Nadwozie: Występowała wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan.

• Wyposażenie: Standard często obejmował klimatyzację automatyczną, system ICS (Integrated Control System) z radiem i nawigacją, tempomat, skórzaną tapicerkę oraz elektrycznie regulowane fotele.

Ciekawostki

• Silniki V6 z rodziny „Busso” (stosowane w 166) są uznawane za jedne z najlepiej brzmiących jednostek w historii motoryzacji.

• System ICS był pionierskim centrum dowodzenia pojazdem, integrującym radio, nawigację, telefon i ustawienia klimatyzacji na jednym ekranie.

• Mimo włoskich korzeni, model ten był pozycjonowany jako konkurent dla BMW serii 5 czy Mercedesa klasy E, oferując wysoki poziom wyciszenia i jakości materiałów wykończeniowych.

Plusy i minusy

• Plusy: Doskonałe wyciszenie, świetne właściwości jezdne, bardzo wysoka jakość materiałów w kabinie, brzmienie silnika V6, wysoki komfort podróżowania.

• Minusy: Wysokie zużycie paliwa w mieście, kosztowna obsługa serwisowa (szczególnie rozrząd w V6), ograniczona przestrzeń na głowy pasażerów z tyłu przez opadającą linię dachu, elektronika pokładowa wymagająca uwagi.

Typowe bolączki i stan

• Problemy: Awarie wyświetlaczy w systemie ICS, usterki czujników klimatyzacji, wycieki oleju z silnika oraz problemy z wybierakiem manualnej skrzyni biegów.

• Stan: Kupując egzemplarz z 2002 roku, kluczowe jest sprawdzenie historii wymian paska rozrządu (interwał co 60-80 tys. km) oraz stanu zawieszenia wielowahaczowego z przodu, które jest czułe na stan polskich dróg.

Czy zyskuje na wartości?

Tak, zadbane egzemplarze z silnikami V6, zwłaszcza w specyfikacjach z niskim przebiegiem, stają się coraz trudniej dostępne i ich ceny na rynku wtórnym powoli rosną. Ze względu na legendarny silnik „Busso” oraz specyficzny charakter modelu, Alfa 166 przyciąga kolekcjonerów, co w długim terminie sprawia, że dobrze zachowane sztuki trzymają wartość lepiej niż typowe samochody użytkowe z tego okresu.