Bangle’a

Fiat Coupé 2.0 i.e. 20V z 1999 roku – egzemplarz z przebiegiem 70 700 km (oryginalny). Silnik benzynowy 2.0 20V (5-cylindrowy rzędowy, 154 KM przy 6700 obr./min, 186 Nm przy 3750 obr./min), manualna skrzynia 5-biegowa, napęd na przednią oś. Cena 61 000 zł – opisany jako w bardzo dobrym stanie ogólnym, mechanika bez zarzutu, regularnie serwisowany, jeden właściciel od nowości, oryginalna karoseria i wnętrze, włoskie tablice i dokumenty w porządku.

To 2-drzwiowe coupe zaprojektowane przez Chrisa Bangle’a (Pininfarina produkcja) – charakterystyczna, kontrowersyjna sylwetka z ostrymi liniami, dużym nosem, wąskimi reflektorami i szerokim tyłem. Wnętrze z oryginalnymi materiałami, sportowymi fotelami, zegarami i prostą deską rozdzielczą. Osiągi: 0–100 km/h w ok. 8,4–8,9 s, vmax ~212–217 km/h – elastyczny pięciocylindrowiec kręci się chętnie i brzmi wyjątkowo.

Kilka faktów o modelu:

• Wersja 2.0 20V (bez turbo) – naturalnie aspirowany silnik 5-cylindrowy z rodziny PRATOLA SERRA, wprowadzony w 1996/1998, z V.I.S. (Variable Intake System) w niektórych egzemplarzach dla lepszego momentu na niskich obrotach.
• Fiat Coupé produkowano w latach 1993–2000, łącznie ok. 72 tys. sztuk wszystkich wersji.
• Najmocniejsza wersja to 2.0 20V Turbo (220 KM), ale 20V NA ceniony za liniowe oddawanie mocy i mniejsze zużycie.
• Często nazywany „małym Batmobilem” ze względu na wygląd – projekt Bangle’a dzielił opinie od premiery.

Zalety pojazdu:

• Charakterystyczny dźwięk i wibracje 5-cylindrowca – frajda z jazdy na średnich i wysokich obrotach.
• Dobre prowadzenie – sztywne zawieszenie, precyzyjny układ kierowniczy i niska masa (~1250–1300 kg).
• Przestronne wnętrze jak na coupe – wygodne fotele i miejsce z przodu na dłuższe trasy.
• Prosta mechanika Fiata – części tanie i dostępne, serwis tańszy niż w niemieckich autach z epoki.
• Duża społeczność – kluby i fora pełne wiedzy, łatwe modyfikacje (wydech, zawieszenie).

Wady pojazdu:

• Korozja – progi, podłoga, nadkola tylne i podwozie – wymaga regularnych kontroli antykorozyjnych.
• Zużycie paliwa ok. 9–12 l/100 km (więcej przy dynamicznej jeździe).
• Typowe usterki wieku: problemy z elektroniką (żółty connector), alternator, pompa wspomagania, skrzypiące wnętrze.
• Słabe hamulce (łatwo się przegrzewają przy ostrzejszej jeździe).
• Trudny dostęp do niektórych elementów silnika – serwis wymaga cierpliwości.

Czy zyskuje na wartości? Tak, powoli, ale zauważalnie. W 2026 roku dobre Fiaty Coupé 2.0 20V (NA) chodzą w Europie najczęściej za 10 000–18 000 € (w zależności od stanu i przebiegu).

• Średni stan użytkowy → 8 000–13 000 €
• Bardzo zadbane, niskoprzebiegowe (<80 tys. km) lub oryginalne → 14 000–20 000 € (rzadziej wyżej)

W porównaniu z 2020–2023 ceny wzrosły o 30–60 %, szczególnie na egzemplarze z niskim przebiegiem i historią jednego właściciela. Turbo wersje (20V Turbo) idą wyżej (15–25 tys. €+), ale NA też zyskuje dzięki sentymentowi do lat 90. i limitowanej podaży. Trend stabilny w górę.

Czy warto kupić? Ten egzemplarz z 70 tys. km, jednym właścicielem i ceną 61 000 zł wygląda na bardzo rozsądną opcję – niski przebieg, oryginalność i dobry stan mechaniczny to duże atuty. Jeśli lubisz nietypowe coupe z charakterem, pięciocylindrowy dźwięk i włoski design – tak, frajda z jazdy gwarantowana przy rozsądnym budżecie na serwis. Warto dokładnie sprawdzić podwozie pod kątem rdzy i historię serwisową. Co myślicie – brać taki 2.0 20V na spokojne trasy, czy polować na turbo 220 KM?