Sześć cylindrów

Fiat 520 z 1928 roku to elegancka limuzyna z końca lat 20., napędzana rzędowym sześciocylindrowym silnikiem i z kierownicą po lewej stronie, co w tamtym czasie było jeszcze nowością. To przedstawiciel wyższego segmentu ówczesnej gamy Fiata – auto dla zamożniejszego klienta, używane zarówno prywatnie, jak i jako reprezentacyjny samochód z szoferem.​

Dane techniczne

Silnik: rzędowy, 6‑cylindrowy, dolnozaworowy (SV), pojemność 2 244 cm³.

Moc: ok. 45–46 KM przy ok. 3 400 obr./min.

Zasilanie: pojedynczy gaźnik.

Skrzynia biegów: 4‑biegowa manualna.

Napęd: na tylne koła (układ FR).

Długość ok. 4 150 mm, szerokość ok. 1 660 mm, rozstaw osi 2 900 mm.​

Egzemplarz z ogłoszenia to lewostronny Fiat z końca lat 20., po starszej renowacji, w pełni sprawny, z sześciocylindrowym silnikiem 2,2 litra o mocy 46 KM, przygotowany do jazdy i udziału w imprezach zabytkowych.​

Fiat 520 (druga, „mniejsza” seria z lat 1927–1930) był jednym z pierwszych modeli marki z kierownicą po lewej stronie, co odzwierciedlało przechodzenie Włoch na ruch prawostronny.​

Wyprodukowano ponad 20 000 sztuk sześciocylindrowego 520, zanim został wyparty przez większy model 521, jednak część 520 wytwarzano jeszcze do 1929 roku mimo oficjalnego następcy.​

W ofercie Fiata nazwa „520” pojawiła się dwukrotnie – wcześniejszy 520 Superfiat (1921–1922) miał silnik V12 6,8 l i był jednym z pierwszych samochodów z V12 na świecie, natomiast wersja z końca lat 20. to bardziej „przyziemny” sześciocylindrowy wóz wyższej klasy.​

Czy Fiat 520 z 1928 roku zyskuje na wartości?
Tak. Dane z rynku kolekcjonerskiego wskazują, że dobrze utrzymane egzemplarze Fiatów 520 utrzymują stabilny, lekko rosnący trend cenowy:

Średnia wartość dla modelu 520 w Wielkiej Brytanii to ok. 20 700 funtów, a najlepsze egzemplarze osiągały wyraźnie wyższe kwoty na aukcjach.​

Na dużych aukcjach, Fiat 520 Cabriolet z 1927 roku sprzedawał się za ok. 23 500 euro, co pokazuje realne zainteresowanie kolekcjonerów tą linią modeli.​

Na wartość wpływają: stan zachowania, jakość dawnej renowacji, kompletność detali (lampy, osprzęt, wnętrze) oraz ciekawa historia egzemplarza (np. dawne muzealne ekspozycje czy udokumentowane pochodzenie). Fiat 520 z 1928 roku, oferowany jako sprawny, lewostronny sześciocylindrowiec po renowacji, jest więc atrakcyjnym kandydatem dla kolekcjonera szukającego auta z końca lat 20., z potencjałem na dalszy wzrost wartości