Sleeping

Fiat 1100 Viotti Giardinetta z 1954 roku – brązowy egzemplarz z przebiegiem zaledwie 669 km na liczniku. Silnik 1.1 l (1089 cm³) czterocylindrowy rzędowy, około 36–40 KM, manualna skrzynia z dźwignią przy kierownicy, napęd na tylną oś. Cena 65 000 € – auto opisane jako bardzo rzadkie, z funkcją „Sleeping” (składane fotele do spania).

To dwudrzwiowe kombi z drewnianymi akcentami na bokach (typowy „woodie” styl), smukłą sylwetką zaprojektowaną przez Mario Revelli di Beaumont, opuszczaną tylną klapą i dużą przestrzenią bagażową. Wnętrze w kolorze karmelowym, prosta deska z okrągłymi zegarami, składane siedzenia tylne tworzące płaską powierzchnię do spania – praktyczne na kempingi lat 50. Stan wizualny i mechaniczny do sprawdzenia u sprzedawcy, ale niski przebieg sugeruje okazjonalne użytkowanie lub konserwację.

Kilka faktów o modelu:

• Karoseria Viotti na bazie Fiata 1100-103 – jedna z pierwszych włoskich „sportowych” kombi z lat 50., inspirowana amerykańskimi woodie.
• Wersja Giardinetta/Sleeping – składane fotele pozwalały na nocleg w aucie, popularne wśród turystów i myśliwych.
• Produkcja limitowana – Viotti budował kilkadziesiąt-kilkaset sztuk w latach 1953–1956, większość na podwoziu 1100 TV (mocniejsza wersja).
• Lekka konstrukcja, dobra trakcja na tylnym napędzie – radził sobie na krętych włoskich drogach lepiej niż typowe sedany.
• Często startował w rajdach i zlotach turystycznych epoki.

Zalety pojazdu:

• Bardzo przestronny jak na mały samochód lat 50. – po złożeniu siedzeń płaska powierzchnia do spania lub przewozu bagażu.
• Lekki i zwinny – niska masa + elastyczny silnik dają przyjemną jazdę na niskich obrotach.
• Elegancka sylwetka z drewnianymi elementami – przyciąga uwagę na zlotach i ulicach.
• Prosta, trwała mechanika Fiata – części do silnika i podwozia nadal dostępne u specjalistów.
• Duża frajda z jazdy na spokojnych trasach i kempingowych wypadach.

Wady pojazdu:

• Niska moc (36–40 KM) – na autostradach i wzniesieniach wymaga cierpliwości.
• Korozja drewnianych elementów i progów – wymaga regularnej impregnacji i kontroli.
• Słabe hamulce bębnowe – skuteczne jak na epokę, ale na dzisiejsze standardy słabe.
• Wysokie zużycie paliwa jak na pojemność (ok. 9–12 l/100 km).
• Ciasne wnętrze z przodu i ograniczona widoczność – niepraktyczne w ruchu miejskim.

Czy zyskuje na wartości? Tak, ceny rosną zauważalnie. W 2026 roku rzadkie Fiaty 1100 Viotti Giardinetta chodzą najczęściej w przedziale 50 000–80 000 € (w zależności od stanu i oryginalności).

• Średni stan jeżdżący → 40 000–60 000 €
• Bardzo zadbane, niskoprzebiegowe lub po renowacji → 60 000–90 000 € (rzadziej wyżej na aukcjach)

W porównaniu z 2020–2023 ceny wzrosły o 30–60 %, szczególnie na egzemplarze z karoserią Viotti i funkcją Sleeping. Podaż bardzo mała – wiele sztuk zużytych lub w kolekcjach. Trend w górę trwa dzięki zainteresowaniu włoskimi woodie i praktycznymi kombi lat 50.

Czy warto kupić? Ten egzemplarz z 669 km za 65 000 € wygląda na ciekawą opcję – niski przebieg, rzadkość i funkcja spania to duże atuty. Jeśli szukasz auta na zloty, spokojne trasy i kempingi – tak, frajda i prestiż gwarantowane. Ale przygotuj budżet na konserwację drewna, podwozia i silnika. Warto dokładnie sprawdzić stan blach i autentyczność. Dla kolekcjonera to solidna inwestycja z użytkowym charakterem; na codzienną jazdę – lepiej coś nowszego.