Porsche ze Wschodu

Škoda 130 RS z 1978 roku to rasowe auto wyścigowo–rajdowe, a nie zwykły drogowy coupé. To jedna z najbardziej cenionych konstrukcji czechosłowackiego motorsportu lat 70., znana z sukcesów w Rajdzie Monte Carlo, Rajdzie Akropolu i mistrzostwach Europy aut turystycznych.​

Informacje o pojeździe
Prezentowany egzemplarz to 130 RS z 1978 roku, opisywany jako auto z oryginalnym, wyścigowym rodowodem, przebudowane z rajdówki na specyfikację torową i utrzymywane w perfekcyjnej kondycji technicznej. Cena rzędu 3 000 000 CZK (ok. 520–550 tys. zł w zależności od kursu) pokazuje, jak bardzo takie auta są dziś poszukiwane w świecie wyścigowych youngtimerów.​

Dane dla 130 RS:

Silnik: R4, 1 289 cm³, ok. 140 KM w specyfikacji rajdowej (wersje okrężne bywały mocniejsze – do ok. 150+ KM).​

Napęd: tylny, skrzynia manualna 4- lub 5-biegowa (w aucie wyścigowym często skrzynia o krótszych przełożeniach).​

Masa: ok. 720–800 kg w zależności od specyfikacji, z szerokim rozstawem kół i lekkim nadwoziem z laminatu oraz aluminium.​

Škoda 130 RS powstała na bazie modelu 110 R coupé, ale otrzymała wzmocnioną strukturę, poszerzone nadwozie oraz panele z laminatu, by obniżyć masę i podnieść sztywność. Auto zasłynęło m.in. podwójnym zwycięstwem w klasie w Rajdzie Monte Carlo 1977 (A2 do 1300 cm³), wygraną w Rajdzie Akropolu i tytułami w europejskich mistrzostwach aut turystycznych na torach.​

Egzemplarze sprzedawane dziś przez specjalistyczne firmy często mają udokumentowaną rajdowo–torową przeszłość, przebudowy na specyfikację circuit (niższa masa, inne przełożenia, nastawy zawieszenia) oraz aktualne przeglądy techniczne wymagane do startów w wyścigach historycznych.​

Czy Škoda 130 RS zyskuje na wartości?
Tak – i to bardzo wyraźnie. W ciągu ostatnich lat auta 130 RS przeszły z pułapu relatywnie „tanich” wyścigówek z byłego bloku wschodniego do poziomu poważnych inwestycji kolekcjonerskich, gdzie ceny sięgają 1,4–3,0 mln CZK i rosną. Decydują o tym: ograniczona produkcja, realna historia sportowa, sukcesy w FIA oraz rosnące zainteresowanie wyścigowymi Škodami na imprezach typu historic racing i rally historic.​

Dla fana motorsportu z regionu CEE taka Škoda 130 RS z 1978 roku to jeden z najbardziej pożądanych biletów wstępu do mocnego, „analogowego” ścigania w grupie historycznej – auto, które na torze nadal potrafi jechać bardzo szybko i w rękach dobrego kierowcy wciąż potrafi „podgryzać” większe pojemności.