Jaguar
XK
1956
Kabriolet
Pojemność
3500 cm3
Moc
190KM
Stan
Dobry
Portal
Likads.eu
Link
Jaguar XK140 Cabriolet z 1956 roku to otwarta odmiana modelu XK140, oferowana jako drophead coupé, z trzema typami nadwozia w gamie: roadster, coupe i cabriolet. Auto z ogłoszenia wpisuje się w najbardziej pożądane wersje turystyczne Jaguara z połowy lat 50., łączące elegancję z bardzo dobrymi jak na epokę osiągami.
Silnik: rzędowa szóstka DOHC 3,5 l, 3442 cm³, zwykle 190 KM w wersji standardowej, a 210 KM w odmianie SE/MC z głowicą C-Type.
Nadwozia: open two-seater, fixed head coupé oraz drophead coupé; w tym przypadku chodzi o cabriolet, czyli odmianę z miękkim dachem i lepszą użytecznością niż roadster.
Wyposażenie: dostępne były druciane koła, podwójny wydech, nadbieg/overdrive, a od 1956 roku także automatyczna skrzynia biegów — pierwsza w sportowym Jaguarze tej serii.
Osiągi: standardowe XK140 osiągało ok. 193–201 km/h, a wersje SE były jeszcze szybsze.
XK140 było rozwinięciem XK120, ale z większą wygodą, lepszym wyposażeniem i nieco dłuższym nadwoziem, co poprawiło komfort użytkowania.
Wersja DHC miała bardziej praktyczny charakter: można było korzystać z auta bez kompromisu typowego dla surowych roadsterów.
Jaguar zastosował w tym modelu głowicę C-Type z katalogu XK120, co podnosiło moc i sprawiało, że auto było bardzo szybkie jak na środek lat 50.
Wysokie uznanie dla XK140 wśród kolekcjonerów wynika nie tylko z wyglądu, ale też z mechaniki, która dała bazę dla kolejnych modeli marki.
Prezentowany Jaguar XK140 Cabriolet z 1956 roku to samochód dla osób, które chcą auta do jazdy i oglądania, nie tylko do postawienia w garażu. Sylwetka jest niska, długa i bardzo harmonijna, a otwierany dach dodaje mu więcej swobody na co dzień niż wersja coupe.
To pojazd z czasów, gdy Jaguar budował swoją reputację na dobrym połączeniu osiągów, komfortu i świetnego prowadzenia.
Plusy:
Mocna i trwała rzędowa szóstka.
Bardzo dobra stylistyka i wysoki prestiż wśród aut z lat 50.
Szeroka rozpoznawalność, dobra baza wiedzy i części w środowisku pasjonatów.
Minusy:
Koszty serwisu i renowacji są wysokie.
Układ chłodzenia, elektryka i hamulce wymagają stałej uwagi.
Wiele aut ma za sobą długie lata postoju lub niepełne naprawy blacharskie.
Przy XK140 trzeba pilnować korozji ramy i podłogi, wycieków oleju, zużycia zawieszenia, a także stanu instalacji elektrycznej i chłodzenia.
W cabrio ważne są również stan dachu, uszczelki i mechanizmy składania, bo przecieki mogą szybko pogorszyć kondycję wnętrza.
Egzemplarz z dobrze zachowaną karoserią i kompletną mechaniką ma zdecydowanie większą wartość niż auto po przypadkowej renowacji.
Tak, Jaguar XK140 Cabriolet należy do modeli, których ceny od lat trzymają mocną pozycję, a najlepsze egzemplarze nadal drożeją.
Popyt podbijają: atrakcyjna linia, duża historia modelu oraz ograniczona liczba dobrze zachowanych aut z pełną dokumentacją.
Dla kolekcjonera to zakup, który łączy przyjemność z jazdy z realnym potencjałem utrzymania wartości, szczególnie jeśli samochód jest kompletny i zgodny z fabryką.
