Puma
GTE
1980
Coupé
Pojemność
1600 cm3
Moc
70KM
Stan
Dobry
Portal
Likads.eu
Link
Puma GTE 1600 z 1980 roku to jedno z najbardziej rozpoznawalnych dzieł brazylijskiej motoryzacji tamtego okresu. Ten dwudrzwiowy sportowy pojazd, produkowany w São Paulo, bazował na technice Volkswagena, oferując lekkie nadwozie z włókna szklanego i zwinne prowadzenie, co czyniło go atrakcyjnym wyborem dla entuzjastów lekkich aut z napędem na tył.
Silnik: Chłodzony powietrzem, 4-cylindrowy silnik typu „boxer” (płaski) Volkswagena o pojemności 1584 cm³ (1600 cc), generujący około 65–70 KM.
Nadwozie: Lekkie nadwozie wykonane z włókna szklanego, osadzone na podwoziu pochodzącym z Volkswagena Brasilii.
Wyposażenie: Skupione na kierowcy, z czytelnymi analogowymi wskaźnikami, sportową kierownicą i kubełkowymi fotelami.
Napęd: Tylna oś, współpracująca z 4-biegową manualną skrzynią biegów.
Marka Puma stała się tak popularna w Brazylii, że w samym tylko 1980 roku wyprodukowano ponad 3000 sztuk, przy czym czas oczekiwania na zamówiony egzemplarz mógł wynosić nawet pół roku.
Konstrukcja oparta na elementach Volkswagena sprawiała, że serwisowanie tego egzotycznego pojazdu było możliwe w niemal każdym warsztacie obsługującym popularne „Garbusy” czy „Brasilie”.
Design nadwozia, inspirowany europejskimi sportowymi konstrukcjami, do dziś przyciąga uwagę swoimi smukłymi liniami.
Plusy: Bardzo niska masa własna wpływająca na zwinność, łatwość i niskie koszty obsługi mechanicznej, duża trwałość prostego silnika typu boxer, wysoka rozpoznawalność modelu.
Minusy: Ograniczony poziom bezpieczeństwa biernego, skromna dynamika przy wyższych prędkościach, podatność nadwozia z włókna szklanego na uszkodzenia mechaniczne.
Stan: Egzemplarze z 1980 roku wymagają wnikliwej kontroli stanu podwozia oraz punktów mocowania karoserii do ramy. Należy również sprawdzić jakość wykonania laminatu, który po latach może wykazywać mikropęknięcia.
Bolączki: Problemy z chłodzeniem powietrznym przy intensywnej eksploatacji, nieszczelności układu paliwowego, zużycie elementów gumowych zawieszenia oraz korozja elementów metalowych podwozia.
Tak, te pojazdy stają się coraz bardziej cenione przez kolekcjonerów poszukujących egzotycznych marek z historią. Ich wartość rośnie proporcjonalnie do trudności w znalezieniu kompletnego i sprawnego technicznie egzemplarza. Dla pasjonata motoryzacji z Ameryki Południowej, Puma GTE 1600 jest jedną z najciekawszych propozycji, której ceny rynkowe utrzymują trend wzrostowy, zwłaszcza w przypadku dobrze zachowanych sztuk.
