Arancione

Fiat Dino Spider 2400 z 1972 roku – pomarańczowy (Arancione) egzemplarz z przebiegiem zaledwie 10 135 km. Silnik 2.4 V6 (2418 cm³) umieszczony z przodu, około 180 KM przy 6600 obr./min, manualna skrzynia 5-biegowa ZF, napęd na tylną oś. Cena 200 000 € – dwumiejscowy roadster z otwieranym dachem, czarnym wnętrzem (Nero), kod RDS01799.

To Pininfarina-designed Spider z końca produkcji: smukła, opływowa linia z długą maską, chromowanymi zderzakami, małym spoilerem i charakterystycznymi wlotami powietrza. Wnętrze z drewnianymi akcentami, skórzanymi fotelami i okrągłymi zegarami. Osiągi: 0–100 km/h w ok. 7,5–8 s, vmax ~205–210 km/h – elastyczny V6 daje przyjemne kopnięcie i piękny dźwięk na wysokich obrotach.

Kilka faktów o modelu:

• Fiat Dino powstał dzięki współpracy z Ferrari – V6 Dino (nazwany na cześć syna Enzo) służył do homologacji w F2.
• Wersja 2400 (od 1969) miała większy silnik z żeliwnym blokiem, niezależne tylne zawieszenie i mocniejsze hamulce.
• Produkcja Spider 2400: tylko ok. 420–425 sztuk (najrzadsza wersja Dino), montowane w Maranello obok Ferrari Dino 246.
• Spider Pininfarina był lżejszy i bardziej zwinny niż coupe Bertone – idealny na kręte drogi.
• Produkcja Dino zakończyła się w 1973, łącznie ok. 7800 sztuk wszystkich wersji.

Zalety pojazdu:

• Piękny dźwięk i charakter V6 Ferrari – wysokoobrotowy, elastyczny, z dobrym momentem obrotowym.
• Świetne prowadzenie – niezależne zawieszenie z tyłu (od 2400) daje lepszą trakcję i komfort niż wczesne wersje.
• Elegancka, ponadczasowa sylwetka roadstera – przyciąga uwagę na zlotach i ulicach.
• Lekki jak na V6 (ok. 1150–1240 kg) – żywy i frajdowy w codziennej jeździe.
• Duża społeczność – części do silnika i podwozia dostępne u specjalistów Ferrari/Fiat.

Wady pojazdu:

• Korozja – progi, słupki A, podłoga i nadkola podatne na rdzę, zwłaszcza w wilgotnym klimacie.
• Wysokie koszty serwisu – gaźniki Weber, rozrząd, zawory sodowe (łatwo uszkodzić), elektronika Dinoplex.
• Zużycie paliwa ok. 12–15 l/100 km, stare hamulce (choć skuteczne jak na epokę).
• Ciasne wnętrze i bagażnik – niepraktyczne na dłuższe wyjazdy z pasażerem lub dużym bagażem.
• Widoczność do tyłu i manewrowość – szerokie, niskie auto wymaga wprawy w mieście.

Czy zyskuje na wartości? Tak, ceny rosną zauważalnie. W 2026 roku dobre Fiat Dino Spider 2400 chodzą najczęściej w przedziale 150 000–250 000 € (w zależności od stanu i przebiegu).

• Średni stan jeżdżący → 120 000–180 000 €
• Bardzo zadbane, niskoprzebiegowe lub po renowacji → 180 000–300 000 € (rekordy aukcyjne powyżej 300 tys. € za topowe sztuki)

W porównaniu z 2020–2023 ceny wzrosły o 40–80 %, szczególnie na Spider 2400 (najrzadsze). Podaż bardzo mała – wiele w kolekcjach, trend w górę trwa dzięki Ferrari DNA i limitowanej produkcji.

Czy warto kupić? Ten pomarańczowy egzemplarz z 10 tys. km za 200 000 € wygląda na bardzo atrakcyjną opcję – ekstremalnie niski przebieg, oryginalny kolor i stan sugerują okazjonalne użytkowanie lub konserwację. Jeśli szukasz roadstera z duszą Ferrari na zloty, spokojne trasy i inwestycję – tak, frajda z jazdy i wzrost wartości gwarantowane. Warto sprawdzić historię serwisową, stan podwozia (korozja!) i autentyczność. Dla kolekcjonera to jedna z najbardziej pożądanych włoskich spiderów lat 70