2 Door

Austin 7 Seven Coupé 2-drzwiowy z 1930 roku – amerykańska wersja (American Austin) z lewą kierownicą i nową włoską rejestracją. Silnik benzynowy 747 cm³, 3-biegowa skrzynia manualna (crash-box), prosty napęd na tylną oś. Cena 84 000 zł – pełna renowacja w latach 90., mechanika w doskonałym stanie, oryginalne czarne tablice, ASI CRS w toku na ponowną rejestrację.

To jedno z najmniejszych coupe swoich czasów: lekka konstrukcja (ok. 500–600 kg), prosta rama drabinkowa, sztywne osie, hamulce bębnowe na cztery koła. Sylwetka smukła, z opadającą linią dachu, małym bagażnikiem i otwartymi kołami. Wnętrze minimalistyczne – dwa miejsca, drewniana kierownica, podstawowe zegary. Osiągi skromne: przyspieszenie do setki ponad 30 s, vmax ok. 80–90 km/h – ale na niskich prędkościach daje mnóstwo frajdy i nostalgii.

Kilka faktów o modelu:

• Austin 7 produkowano w latach 1922–1939 – ponad 290 tys. sztuk w Wielkiej Brytanii, plus licencje (m.in. BMW Dixi, Nissan, Bantam w USA).
• Wersja amerykańska (1930–1934) – mniejsza produkcja, lewa kierownica, dostosowana do rynku USA.
• Bardzo prosta i tania w produkcji – dzięki niej powstało wiele małych firm tuningowych i wyścigowych (np. Lotus zaczynał od modyfikacji Austin 7).
• Często używany w rajdach i hillclimbach epoki – lekkość rekompensowała brak mocy.

Zalety pojazdu:

• Ekstremalnie lekki i zwinny – idealny na kręte, wąskie drogi i zloty.
• Bardzo niskie zużycie paliwa (ok. 5–7 l/100 km).
• Prosta mechanika – wszystko naprawisz w garażu, części dostępne w klubach.
• Duża społeczność – kluby Austin 7 na całym świecie, mnóstwo wiedzy i części.
• Świetna frajda z jazdy na niskich prędkościach – autentyczne odczucia lat 30.

Wady pojazdu:

• Bardzo wolny na dzisiejszych drogach – niebezpieczny przy wyprzedzaniu.
• Brak komfortu – głośno, twardo, wibracje, mało miejsca.
• Korozja ramy i blach – wymaga regularnej konserwacji.
• Hamulce i skrzynia crash-box – trzeba umieć operować podwójnym sprzęgłem.
• Niepraktyczny na dłuższe trasy – zmęczenie po godzinie jazdy.

Czy zyskuje na wartości? Tak, stabilnie rośnie. W 2026 roku dobre Austin 7 (coupé, saloon, tourer) chodzą w Europie najczęściej za 15 000–30 000 €.

• Średni stan jeżdżący → 10 000–20 000 €
• Renowowane, oryginalne egzemplarze → 20 000–35 000 € (rzadziej wyżej na topowe sztuki)

W porównaniu z 2020–2023 ceny wzrosły o 20–50 %, szczególnie na dobrze zachowane i oryginalne wersje. Podaż maleje – wiele aut rozebranych lub w kolekcjach. Trend w górę trwa dzięki sentymentowi do pre-war motoringu.

Czy warto kupić? Ten egzemplarz za 20 000 € po renowacji z lat 90. i z włoską rejestracją wygląda na rozsądną opcję – jeśli rama i blachy są w dobrym stanie, to solidny wybór na zloty, parady i krótkie przejażdżki. Warto dokładnie sprawdzić podwozie (korozja!) i mechanikę. Dla fanów lat 30. i małych aut to fajna, niedroga brama do oldtimerów; na codzienne kilometry lub dłuższe trasy – zdecydowanie lepiej coś młodszego.